Los precios de las nuevas construcciones de Boxship rompen récords - S-M247

Los propietarios japoneses están pagando sumas récord por los últimos portacontenedores megamax, una prueba más del altísimo entorno de alquiler actual y la posición de negociación cada vez más sólida en la que se encuentran los astilleros completos.

Clarkson Research Services informa que Doun Kisen ordenó dos barcos con capacidad para GNL de 23,000 teu en Imabari Shipbuilding, y Braemar ACM señaló que el par está costando un total notable de $ 265 millones y se fletará a Mediterranean Shipping Co (MSC), la línea de contenedores más grande del mundo. Clarksons también informó en su último informe semanal que Nissen Kaiun y Shoei Kisen Kaisha, la firma hermana de Imabari, ordenaron cada una una unidad del mismo diseño en el astillero. La entrega de todos los barcos está prevista para 2025.

Tras un pedido récord de 6,5 millones de TEU desde el comienzo del cuarto trimestre de 2020, el libro de pedidos de portacontenedores global ahora representa el 29% de la flota existente en términos de TEU, según los últimos datos de Clarksons. Durante ese período de tiempo, que también ha visto un número récord de pedidos de buques de GNL, los precios de las nuevas construcciones en los astilleros de Asia han aumentado alrededor de un 30%.

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