Los países presionan por el impuesto de envío de CO2 a medida que se avecinan conversaciones sobre descarbonización

Por Kate Abnett y Jonathan Saul

BRUSELAS/LONDRES, 23 jun ((Servicio-Marítimo)) - Las naciones marítimas, incluidas Dinamarca y las Islas Marshall, están reuniendo apoyo para un impuesto global sobre las emisiones de dióxido de carbono en el transporte marítimo, y las conversaciones se encuentran en una etapa crítica antes de una reunión de la agencia de la ONU el próximo mes que podría respaldar la medida. .

El impuesto podría proporcionar fondos para ayudar a los países a hacer frente al cambio climático y ayudar a reducir las emisiones del transporte marítimo, un sector que transporta alrededor del 90 % del comercio mundial y representa casi el 3 % de las emisiones mundiales de CO2, pero cuya naturaleza internacional significa que a menudo evita las emisiones nacionales de CO2. regulaciones de corte.

Los países miembros de la agencia marítima de la ONU, la Organización Marítima Internacional (OMI), pueden acordar trabajar en un impuesto de CO2 en una reunión del 3 al 7 de julio.

Se han presentado varias propuestas, de países de la Unión Europea, Islas Marshall, Islas Salomón y otros.

Si los países acuerdan el próximo mes seguir adelante con el impuesto, los detalles como el nivel de precio del CO2 y cómo se gastan los ingresos se negociarán en el próximo año o dos, dicen los delegados.

“En este momento, no está claro si alguna de las propuestas se llevará adelante, desafortunadamente”, dijo a (Servicio-Marítimo) Dan Jørgensen, ministro de política climática global de Dinamarca. “Necesitamos encontrar formas de compromiso para que todos podamos participar”.

Francia también ha estado generando apoyo entre los países en una cumbre financiera en París esta semana. Avinash Persaud, enviado especial de la primera ministra de Barbados, Mia Mottley, dijo a (Servicio-Marítimo) que estaba al tanto de más de 20 países que ahora respaldan el impuesto al transporte marítimo.

Las grandes naciones propietarias de barcos, Grecia y Japón, también están a bordo. La OMI prefiere tomar decisiones por consenso, pero puede hacerlo con el apoyo de la mayoría.

No está claro qué países probablemente se opondrán a un impuesto, aunque un grupo de naciones, incluidas India, Brasil, Arabia Saudita y China, no han respaldado propuestas anteriores para objetivos climáticos más ambiciosos de la OMI, según los activistas.

Si no se llega a un acuerdo sobre un impuesto, se retrasarían los esfuerzos para acelerar la descarbonización en el transporte marítimo, lo que requiere inversión en combustibles bajos en carbono e infraestructura portuaria.

Una propuesta, de las naciones insulares del Pacífico, aplicaría una tarifa de $100 por tonelada de CO2 a todos los viajes marítimos internacionales a partir de 2025. Los ingresos recaudados se destinarían a ayudar a los países a hacer frente a desastres meteorológicos cada vez más extremos, así como a inversiones en sistemas con bajas emisiones de carbono. tecnologías de envío.

“El Pacífico está presionando para que la mayoría de los ingresos ayuden a los más vulnerables al clima a responder al cambio climático”, dijo el enviado de las Islas Marshall, Albon Ishoda.

Un precio de CO2 en el envío internacional podría aumentar un promedio de $ 40 a $ 60 mil millones por año entre 2025 y 2050, según estimaciones del Banco Mundial.

Irlanda, otro partidario, quiere fondos del impuesto para hacer frente a la destrucción irreversible que el cambio climático está infligiendo en los países más pobres. “Todo el mundo está de acuerdo en que no todo puede provenir de donaciones, subvenciones, filantropía”, dijo el ministro irlandés del clima, Eamon Ryan.

La OMI se ha comprometido a reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos para 2050, desde los niveles de 2008, un compromiso que va a la zaga de los planes de la UE y EE. UU. de alcanzar cero emisiones netas para esa fecha.

(Reporte de Jonathan Saul, Kate Abnett; reporte adicional de Simon Jessop; Edición de Elaine Hardcastle)

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