Los nuevos aranceles estadounidenses a las importaciones chinas podrían aumentar los costos de la cadena de suministro

El presidente estadounidense, Joe Biden, ha anunciado nuevos aranceles a las importaciones chinas, una medida que podría perturbar aún más las cadenas de suministro globales y aumentar los costos.

Está previsto que estos aranceles, que abarcan una amplia gama de importaciones como semiconductores, baterías, vehículos eléctricos y células solares, entren en vigor por etapas desde 2024 hasta 2026.

Peter Sand, analista jefe de Xenetasugiere que los nuevos aranceles pueden llevar a las empresas a prepararse para mayores costos de la cadena de suministro, que probablemente se trasladarán a los consumidores estadounidenses.

Trazando paralelismos con la situación de 2018 bajo el presidente Trump, Sand señaló que los aranceles de represalia de China llevaron a un aumento de más del 160% en las tarifas de transporte marítimo de contenedores desde China a la costa oeste de Estados Unidos.

"Las tarifas comenzaron a caer nuevamente hacia fines de 2018 cuando la situación se calmó, pero nunca volvieron al mismo nivel, lo que significa que se estableció un nuevo status quo en el mercado con un nivel de costos más alto", dijo Sand.

Continúa sugiriendo que la última ronda de aranceles podría llevar a las empresas a explorar rutas alternativas de cadena de suministro hacia Estados Unidos, incluso a través de México.

La demanda de importaciones de contenedores desde China a México experimentó un aumento del 34% en el primer trimestre de 2024 en comparación con el año anterior, lo que llevó a algunos a ver a México como una posible "puerta trasera a los EE. UU."

Según Sand, de continuar el ritmo de crecimiento actual, para 2031 México podría importar más contenedores de China que de la costa oeste de Estados Unidos. Además, los transportistas estadounidenses pueden considerar países como Vietnam como alternativas a China, una tendencia que ha ido en aumento desde el aumento de aranceles de 2018.

Sin embargo, Sand advierte sobre las complejidades y la volatilidad asociadas con estas rutas alternativas, que carecen de la madurez del comercio transpacífico establecido desde China a la costa oeste de Estados Unidos. Esto podría resultar en mayores costos.

Estas nuevas tarifas surgen en medio de una serie de desafíos que afectan el mercado de transporte marítimo de contenedores, incluido el conflicto en el Mar Rojo y la sequía en el Canal de Panamá, que han llevado a un aumento dramático en las tarifas de envío.

"Más burocracia y complejidad en las cadenas de suministro es lo último que la industria del transporte marítimo necesita en este momento", dijo Sand.

La gran pregunta ahora es cómo responderá China.

“Los nuevos aranceles afectarán a alrededor de 18 mil millones de dólares en importaciones anuales, lo cual no es una cantidad enorme en el gran esquema del comercio estadounidense, pero si China responde de la misma manera que en 2018, entonces podríamos estar al comienzo de otra espiral de aranceles crecientes. . Eso significará aún más problemas para los transportistas y proveedores de servicios de transporte marítimo”, dijo Sand.

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