Los muelles australianos se niegan a descargar el barco

La Unión Marítima de Australia (MUA) dice que tres portacontenedores que partieron de puertos extranjeros en los últimos días deben atracar en Darwin esta semana, a pesar de no haber cumplido el período de cuarentena de 14 días por coronavirus (COVID-19). El sindicato dice que los barcos representan un claro riesgo para la salud de los trabajadores y la comunidad, y sus comentarios se producen después de que los trabajadores del sindicato en Melbourne se negaran a descargar otro barco.

El Kota Harum, con bandera de Singapur, que partió de Hong Kong el 25 de marzo, atracará en Darwin el 3 de abril después de ocho días en el mar. El Antung, con bandera de Chipre, también llegará el viernes después de visitar Indonesia el 28 de marzo y Timor Oriental el 1 de abril. El ANL Dili Trader, con bandera de Liberia, que partió de Singapur el 25 de marzo, atracará el sábado.

Estas llegadas siguen a la llegada del buque portacontenedores chino Xin Da Lian a Melbourne a principios de semana. Los muelles se retiraron en la terminal de DP World después de negarse a descargar ese barco porque no había completado un período de cuarentena de 14 días después de salir de Taiwán el 19 de marzo.

Los buques comerciales continúan atracando en puertos australianos sin que los miembros de la tripulación realicen un aislamiento de 14 días, como lo requieren todos los demás viajeros, a pesar de las claras pautas de COVID-19 para la industria marítima del Departamento de Salud de que todos los buques deben realizarlo si llegan de otro país. dice el MUA.

El MUA dijo que los muelles entendieron su importante papel durante la pandemia actual, pero se negaron a permanecer de brazos cruzados mientras se permitía a los barcos extranjeros violar las medidas esenciales destinadas a prevenir la propagación del COVID-19 en la comunidad. "Ya sabemos que la falta de aplicación de las medidas de bioseguridad en los cruceros ha provocado el mayor grupo de casos de COVID-19 en Australia, provocando varias muertes y cientos de enfermedades", dijo el secretario nacional de MUA, Paddy Crumlin. “La llegada de estos tres buques - en el caso más extremo menos de dos días después de estar en un puerto extranjero - amenaza con repetir esa debacle al exponer a los trabajadores locales, ya través de ellos a la comunidad en general, a otro brote.

“Es indignante que en un momento en el que se le dice a la gente que se quede en sus casas, que ni siquiera lleven a sus hijos al parque, que el gobierno australiano continúe permitiendo que los barcos extranjeros descarguen en nuestros puertos sin llevar a cabo una cuarentena de 14 días. período.

“Los muelles simplemente están exigiendo que se cumplan las pautas del Departamento de Salud para evitar la propagación del coronavirus en la zona ribereña, lo que significa garantizar que todos los buques pasen un período de aislamiento de 14 días después de dejar su último puerto extranjero antes de atracar en Australia.

“Si hay un brote de COVID-19 en la costa, podría tener impactos devastadores, no solo en la salud de los trabajadores, sino en las cadenas de suministro que proporcionan el 98 por ciento de las importaciones de Australia, incluidos suministros médicos, alimentos y artículos para el hogar. "

DP World emitió un comunicado diciendo que las preocupaciones de seguridad de los muelles de Melbourne eran infundadas. “El buque había sido autorizado para atracar en DP World Melbourne por la Fuerza Fronteriza Australiana que es responsable de todos los procesos de despacho fronterizo junto con el Departamento de Agricultura, Agua y Bioseguridad del Medio Ambiente”, dijo Andrew Adam, Director de Operaciones.

“Las instrucciones son muy claras y nosotros no hacemos las reglas, estas están definidas por la Fuerza Fronteriza de Australia. Cualquier miembro de la tripulación a bordo de un barco que haya estado en China continental debe haber estado en el mar durante 14 días antes de poder atracar en Australia.

“El barco salió de Shanghai en China el 17 de marzo y llegó a Melbourne el 31 de marzo. Ha estado en el mar durante 14 días. El sindicato no puede declarar unilateralmente un buque inseguro: no puede crear su propio conjunto de reglas.

“En todo momento, nuestra prioridad es mantener el flujo comercial y mantener la salud y la seguridad de nuestros empleados y nuestras operaciones. DP World lleva a cabo rigurosos procesos de seguridad en cada embarcación que visita nuestras terminales. La respuesta de DP World Covid-19 se centra en cómo mantener operativos nuestros puertos y terminales, y esto se logra priorizando la seguridad ".