Los inspectores encuentran deficiencias a bordo de los botes salvavidas abiertos de la flota estadounidense

Escrito por

Servicio Marítimo

17-06-2019 04:49:33

Los botes salvavidas abiertos, los lanzamientos propulsados ​​manualmente prohibidos a bordo de los barcos construidos después de 1986, todavía se utilizan a bordo de 45 embarcaciones estadounidenses, según una reciente campaña de inspección de la Guardia Costera de Estados Unidos. El recuento es igual a aproximadamente una cuarta parte del Flota de aguas profundas de bandera estadounidense incluida.

Los botes salvavidas abiertos no tienen que cumplir con las normas de navegabilidad o los requisitos de propulsión de SOLAS 1983. Después de la pérdida del con / ro El Faro en octubre de 2015, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recomendó eliminarlos gradualmente a bordo de los barcos estadounidenses. El Faro estaba exenta del requisito de botes salvavidas cerrados debido a su edad, y aunque se sometió a una conversión importante en 1993, la Guardia Costera no requirió que su propietario actualizara sus botes salvavidas a los estándares actuales como parte del proceso.

La evidencia sugiere que El Faro's La tripulación no intentó utilizar ninguno de los dos botes salvavidas del barco, pero la NTSB determinó que los miembros de la tripulación probablemente no habrían podido abordarlos o botarlos debido a la pesada escora del barco. Incluso si se hubieran botado con éxito, concluyó la NTSB, los barcos "no habrían brindado la protección adecuada" en las severas condiciones climáticas del lugar.

En sus recomendaciones, la NTSB pidió a la Guardia Costera que "requiera que los botes salvavidas abiertos en todas las embarcaciones inspeccionadas por los Estados Unidos sean reemplazados por botes salvavidas cerrados que cumplan con las normas reglamentarias actuales y botes salvavidas de caída libre, cuando sea posible". El USCG estuvo de acuerdo, y el entonces comandante Paul Zukunft dijo que la agencia apoyaría "las propuestas de los propietarios y operadores de embarcaciones o la legislación para lograr esto".

Mientras tanto, el comandante dirigió una campaña de inspección específica para los botes salvavidas abiertos restantes de la flota, y esta revisión concluyó recientemente. Los inspectores marinos de la Guardia Costera documentaron casi 70 deficiencias en 35 de los botes salvavidas en servicio, incluidas "grietas visibles en el [lifeboat] casco, desperdicio en pescantes, delaminación y agrietamiento en varios componentes, cabrestantes inoperables y fugas de aceite ", según un informe final.

La Guardia Costera dice que continuará monitoreando el estado de los botes salvavidas abiertos a través de inspecciones anuales. Además, planea evaluar periódicamente la competencia de los miembros de la tripulación y los programas de mantenimiento de la compañía para garantizar que los botes salvavidas estén en buen estado.