Los hutíes prometen una pausa parcial en los ataques en el Mar Rojo, pero la industria naviera se muestra cautelosa a la hora de regresar
Los hutíes, respaldados por Irán, han anunciado una reducción significativa de sus ataques contra buques comerciales en el Mar Rojo, tras la implementación de un alto el fuego en Gaza que entró en vigor el domingo. Sin embargo, el grupo mantiene su postura de atacar a buques que sean enteramente de propiedad o bandera israelí hasta que se cumplan todas las condiciones del alto el fuego.
"Se recomienda precaución, ya que la fragilidad del alto el fuego podría dar lugar a nuevos ataques contra el transporte marítimo sin previo aviso", advierte Martín KellyJefe de Asesoría en EOS Risk Group.
La campaña hutí, que comenzó con la toma de la LÍDER DE LA GALAXIA en noviembre de 2023, provocó el hundimiento de dos buques, daños a varios buques y cuatro bajas entre la gente de mar. Los frecuentes ataques con aviones no tripulados y misiles contra buques comerciales y navales en el sur del Mar Rojo y el Golfo de Adén han obligado a gran parte del comercio mundial a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que ha resultado en tiempos de tránsito más prolongados, mayores tarifas de transporte y mayores emisiones.
El reciente anuncio del 'Centro de Coordinación de Operaciones Humanitarias' hutíes confirma que ya no atacarán a los buques con destino a Israel, a los buques estadounidenses o británicos, ni a aquellos que sean parcialmente propiedad de intereses israelíes o operados por ellos.
A pesar de este avance positivo, los expertos de la industria naviera se mantienen cautelosos sobre un regreso inmediato a las rutas del Mar Rojo. Según Xeneta, los transportistas están planeando un enfoque gradual, comenzando con buques más pequeños de menos de 10.000 TEU de capacidad antes de introducir gradualmente portacontenedores más grandes. La transición a condiciones operativas normales podría tardar entre uno y dos meses debido a la complejidad de las redes de transporte marítimo de contenedores.
Se espera que el impacto en las tarifas de flete sea significativo. Según Xeneta, un regreso a gran escala a las rutas del Mar Rojo podría provocar una caída del 11% en la demanda mundial de TEU-milla para 2025. Combinada con las entregas de nuevos buques, esta inundación de capacidad podría provocar un colapso en las tarifas de flete a pesar de una mejor gestión de la capacidad de los transportistas.
El acuerdo de alto el fuego, firmado en Doha, Qatar, incluye una primera fase de 42 días con disposiciones para la suspensión de las hostilidades, la retirada militar israelí y un aumento de la ayuda humanitaria.
Sin embargo, los posibles desencadenantes de nuevos ataques incluyen ataques aéreos del Reino Unido y Estados Unidos en Yemen o una ruptura del alto el fuego en Gaza, señala Kelly.
¡Desbloquee información exclusiva hoy!
Únase al Servicio-Marítimo Club para obtener contenido seleccionado, opiniones internas y debates comunitarios vibrantes.
Deja una respuesta
Entradas relacionadas