Los graneleros reducen la velocidad mientras los gaseros pisan el acelerador - S-M247

Los datos de velocidad publicados hoy por el corredor Banchero Costa resumen perfectamente dónde se encuentran los mercados de envío a mediados del tercer trimestre en lo que ha sido un año excepcional para la industria hasta la fecha.

Los datos (que se muestran a continuación) se basan en los movimientos de los buques AIS tomados ayer y muestran que los graneleros viajan más despacio, lo que refleja el estancamiento que han sufrido recientemente, mientras que los buques cisterna y los buques metaneros se han acelerado notablemente en comparación con sus promedios en los últimos 12 meses.

El retorno de las ganancias para los petroleros ha sido una de las historias de envío de los últimos tres meses, mientras que los buques gaseros continúan obteniendo ganancias significativas gracias a la expansión de las rutas comerciales luego de la invasión rusa de Ucrania en febrero.

El carguero de GNL Attalos llegó ayer a la terminal Isle of Grain en Kent, Reino Unido, y se cree que es el primer cargamento de GNL enviado desde Australia a Europa en seis años, otra señal de la modificación del mapa comercial marítimo para muchos sectores a raíz de Guerra en Europa del Este.

El índice ClarkSea intersectorial se ubica en $38,157 por día, manteniéndose extremadamente firme históricamente, con un aumento interanual del 65 % en lo que va del año y un 151 % por encima de la tendencia de 10 años. El índice es un barómetro útil de las fortunas del transporte marítimo. Creado por Clarksons Research en 1990, el índice ponderado cubre las ganancias de petroleros, graneleros, portacontenedores y gaseros.

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