Los fletadores deberían pagar por los créditos de carbono: BIMCO

El organismo armador mundial BIMCO ha publicado una declaración de posición actualizada sobre los gases de efecto invernadero (GEI), en medio de muchas disputas sobre quién debería pagar por la descarbonización del transporte marítimo. Como era de esperar, la organización ha dicho que los fletadores deben pagar por el precio del carbono y ha advertido que las medidas retroactivas excesivas podrían tener consecuencias negativas no deseadas.

BIMCO declaró en un nuevo documento de posición que cree que la parte comercial responsable de establecer la velocidad y la ruta de un barco también debe proporcionar derechos de emisión o créditos bajo una medida basada en el mercado (MBM). Esto significa el fletador en el caso de un contrato de fletamento por tiempo y la parte que compromete el buque en el fletamento por viaje en el caso de un contrato de fletamento por viaje.

BIMCO pidió nuevas soluciones comerciales y responsabilidades compartidas entre fletadores y armadores para hacer avanzar la transición ecológica del transporte marítimo.

BIMCO sigue siendo un defensor persistente de la implementación de un MBM global. Tal medida, subrayó BIMCO, debería presentar previsibilidad y estabilidad con respecto al precio del carbono y, por lo tanto, ser adecuada para su incorporación en contratos comerciales.

BIMCO también dijo que los objetivos ecológicos de la Organización Marítima Internacional deben mejorarse y respaldar el carbono neto cero para el transporte marítimo para 2050.

BIMCO también señaló que las medidas técnicas retroactivas excesivas cuando se aplican a los barcos existentes podrían resultar en el retiro prematuro de los barcos, algo que la organización sugirió que podría generar emisiones adicionales innecesarias al construir barcos nuevos.

BIMCO también dijo que le preocupa que los índices de eficiencia operativa, como el próximo Indicador de intensidad de carbono (CII), sean potencialmente engañosos en cada barco individual y no siempre sean representativos de la verdadera eficiencia operativa de un barco.

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