Los envíos desde Ucrania disminuyen a medida que se acerca la fecha límite del acuerdo de granos del Mar Negro

El ritmo de los envíos desde Ucrania en virtud de una iniciativa respaldada por la ONU se ha desacelerado a medida que aumenta la preocupación de que los barcos se atasquen si no se renueva un acuerdo a finales de este mes, según fuentes y datos.

Rusia, que es una de las partes clave involucradas, dijo que seguirá hablando, aunque Moscú amenazó con retirarse el 18 de mayo, lo que ha creado más incertidumbre para los comerciantes y las compañías navieras que intentan planificar con anticipación.

Según el acuerdo, Ucrania ha podido exportar unos 29,5 millones de toneladas de productos agrícolas, incluidos 14,9 millones de toneladas de maíz y 8,1 millones de toneladas de trigo. Sin embargo, la cantidad de barcos que vienen a recoger cargamentos se ha reducido esta semana a dos barcos por día de un promedio diario de tres a cuatro barcos en las últimas tres semanas, según mostraron los datos del centro de coordinación conjunta del acuerdo.

El grupo naviero danés NORDEN, activo en el transporte de granos, se encuentra entre las empresas que no envían barcos a la región. "No estamos participando en ese intercambio en este momento... Es un área riesgosa, es muy difícil predecir lo que sucederá."Director Ejecutivo de NORDEN Jan Rindbo dijo a (Servicio-Marítimo).

"Las cosas pueden cambiar rápidamente... desde el momento en que accedes a entrar y recoger un cargamento hasta el momento en que llega el barco".

Cada envío tarda en promedio al menos nueve días actualmente e implica navegar en uno de los tres puertos ucranianos involucrados en el pacto y someterse a las inspecciones requeridas.

El análisis de la plataforma de datos marítimos y de productos básicos Shipfix mostró que la cantidad de pedidos de carga (solicitudes globales de barcos disponibles para transportar granos desde Ucrania) cayó a 355 en abril desde 489 pedidos enviados al mercado en marzo. Actualmente había 107 pedidos de granos a plazo para barcos en el mercado con 94 para mayo y solo unos pocos pedidos para los próximos meses, según muestran los datos de Shipfix.

Hay entre 40 y 60 barcos comerciales todavía atrapados en todos los puertos de Ucrania. que no han podido salir debido a las estrictas restricciones sobre qué embarcaciones pueden salir del corredor, lo que ha agregado preocupaciones sobre la retención de más activos si no se llega a un acuerdo. El seguro para los barcos que ingresan ha sido vital, y las pólizas de cobertura de guerra deben renovarse cada siete días, lo que cuesta miles de dólares. Las tarifas se han mantenido estables en torno al 1% del valor de un barco desde hace semanas, según estimaciones del mercado.

Fuentes de la industria de seguros dicen que por ahora no hay cambios en los arreglos de cobertura, aunque las condiciones podrían cambiar rápidamente. "Esperaríamos un cambio significativo de lo que se cobra actualmente y la forma en que se asegura si el acuerdo del corredor de granos no se extiende y si hay una escalada del conflicto", dijo una fuente de la industria. "La incertidumbre no es buena para nadie".

¿Adónde va el cargamento del acuerdo Black Sea Grain? https://tmsnrt.rs/40UVPrJ

((Servicio-Marítimo) - Información de Jonathan Saul, editado por Nigel Hunt y Susan Fenton)