Los daños en la carga a bordo de ONE Apus pueden superar los 200 millones de dólares

Escrito por

Servicio Marítimo

14-12-2020 10:15:00

El colapso de contenedores sin precedentes a bordo del boxship UNO Apus podría terminar costando 200 millones de dólares en daños a la carga, según una estimación de un consultor de reclamaciones.

El 30 de noviembre, en un viaje de Yantian a Long Beach, UNO Apus encontró olas de 20 pies en una posición a unas 1.600 millas náuticas al noroeste de Hawai. En circunstancias que están bajo investigación, la mayoría de las bahías de contenedores en cubierta del buque colapsaron, enviando un total de 1.816 contenedores por el costado y hacia el Pacífico Norte. UNO Apus cambió de rumbo hacia el sur, evitando lo peor de un poderoso sistema meteorológico, y luego se dirigió hacia el este hacia un puerto de refugio en Japón. Llegó a Kobe el 8 de diciembre.

La consultora de reclamaciones de carga WK Webster ha realizado un estudio inicial de daños del Apus'bahías de carga a través de sobrevuelo de drones. Miles de contenedores permanecen en cubierta y deberán examinarse individualmente para determinar el alcance total de cualquier daño interno; muchos muestran signos externos obvios de daño, especialmente contenedores hacia el fondo de cada pila.

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- LR11200 (@ LR112001) 14 de diciembre de 2020

La factura total podría exceder los $ 200 millones, según WK Webster, y podría ser mayor que el valor de la embarcación recién construida. Se cree que las partes están sopesando si invocar la avería gruesa; si ONE y sus aseguradoras siguen esa ruta, los propietarios de la carga superviviente deberán depositar una fianza GA (normalmente elevada) para recuperar sus mercancías.

"El promedio general aún no ha sido declarado, aunque seguimos creyendo que esto es una eventualidad probable. Si se declara el promedio general, se requerirán valores GA de todos los intereses de carga sobrevivientes a bordo", dijo WK Webster en un comunicado.

Ocean Network Express (ONE), el operador de la embarcación, dijo el viernes que la Guardia Costera de Japón ha dado su permiso para comenzar a retirar los contenedores restantes en cubierta, y el trabajo ya está en marcha. Se espera que el cuidadoso proceso de eliminación paso a paso demore más de un mes. Una vez que se complete la descarga de la carga, comenzará una evaluación completa de los daños del buque.

La causa del siniestro se encuentra actualmente bajo investigación junto con el estado del pabellón del buque, Japón.