Los contenedores vacíos en los puertos de la costa este entran en la mira de FMC

Los contenedores vacios en los puertos de la costa este

Si bien hay muchas capas en los continuos problemas de la cadena de suministro de transporte de contenedores, y la Comisión Marítima Federal de EE. UU. ha fijado sus sitios en la molestia de los contenedores vacíos que obstruyen el tráfico, en el centro de la visita del presidente de FMC, Maffei, a la Autoridad Portuaria de Nueva York/Nueva Jersey.

"Desde mi punto de vista, la congestión emana de la falta de responsabilidad en el traslado de la acumulación de contenedores vacíos a las terminales", dijo Carl W. Bentzel, comisionado de FMC. "Los contenedores vacíos, y tal vez incluso los contenedores de exportación, están siendo rechazados para devolución o entrega, debido a los crecientes niveles de importaciones que deben manejarse. La industria debe unirse para planificar cómo responder mejor a los desafíos actuales de devolución de envases vacíos. al Puerto".

Esta no es una situación nueva ni única, como lo observó FMC en 2021 mientras recorría el puerto de NY/NJ, y de hecho, el comisionado Bentzel sostiene que "la situación ha empeorado mucho" y, según se informa, se está extendiendo a otros puertos de la costa este, con el Puerto de Baltimore reportó un desbordamiento de contenedores vacíos que impactaron negativamente la fluidez del puerto, según FMC.

"Desde mi punto de vista, es fundamentalmente injusto exigir a las empresas de camiones grandes y pequeñas que paguen los costos de almacenamiento para almacenar contenedores propiedad de transportistas marítimos", dijo el comisionado Bentzel. "Señalaría que todavía recibimos denuncias de que, además de los costos de almacenamiento, quizás algunos transportistas todavía estén evaluando los cargos por detención, aunque es imposible devolver los contenedores, un doble golpe".

El comisionado Bentzel dijo que la Sección 18 de la Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022 (OSRA) establece un proceso de comentarios para solicitar comentarios públicos sobre este tipo de emergencia. "Si después de revisar los comentarios, la Comisión está de acuerdo por unanimidad, entonces la FMC está autorizada a ordenar los requisitos de intercambio de información sobre el comportamiento de la industria", dijo el comisionado Bentzel.

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