Los contenedores frigoríficos superan la tormenta puntual mejor que los contenedores secos -Xeneta

Las tarifas al contado de los frigoríficos están demostrando ser más resistentes que los precios de los contenedores secos en las exportaciones del norte de Europa, con caídas lentas en lugar de caídas dramáticas. Según el último análisis de mercado de Xeneta, con sede en Oslo, todas las operaciones principales de la región han experimentado caídas en los últimos tres meses. Sin embargo, a diferencia del mercado seco, las rutas todavía tienen tarifas más altas que en este punto el año pasado, lo que lleva la 'premium' refrigerada sobre los contenedores estándar a nuevas alturas.

De pie (relativamente) fuerte
"Este mercado de tarifas al contado de contenedores refrigerados claramente no está en la misma situación que su hermano seco", dijo Emily Stausbøll, analista de mercado de Xeneta. “Aunque afectada por los mismos factores macroeconómicos y geopolíticos más amplios, la demanda sigue siendo lo suficientemente fuerte como para garantizar que, al menos por ahora, las tasas parezcan estar bien posicionadas para capear la tormenta actual.

“De hecho, solo hay una ruta en la que las tarifas de los contenedores refrigerados han caído en un porcentaje mayor que las cajas secas, y esa es desde el norte de Europa hasta la costa este de los EE. Aparte de esta anomalía, las caídas de los frigoríficos de tres meses se ven eclipsadas en gran medida por los importantes desarrollos negativos experimentados en el mercado seco”.

Potencia superior
La clave del comercio entre el norte de Europa y el Lejano Oriente demuestra este punto. Aquí, la tarifa spot promedio para un contenedor refrigerado de 40' ha caído un 4,4 % desde mediados de julio, y actualmente se ubica en $5230 (18 de octubre). Sin embargo, la tarifa de flete de contenedores secos ha caído un 10,2% en el mismo período, hasta $880 por FEU. Esto significa que la prima de los frigoríficos se ha extendido de $3670 por caja a $4350.

El mayor aumento en las primas desde mediados de julio se ha observado en el comercio a Australia y Nueva Zelanda, donde la brecha entre las dos FEU ahora se ha duplicado. Una división que estaba en $2,050 ahora es de $5,450; Actualmente, los contenedores frigoríficos cuestan $ 12,900 por contenedor refrigerado de 40 pies en el mercado al contado, en comparación con $ 7,470 por FEU estándar. Las tarifas de los contenedores fríos se mantienen con un saludable 19 % de aumento interanual en Oceanía, mientras que las tarifas de los contenedores secos han disminuido un 15,3 % desde esta época del año pasado.

La inteligencia importa
Sin embargo, como señala Stausbøll, el comercio del norte de Europa a la costa este de EE. UU. es una excepción, con una caída de las tarifas de refrigeración del 20,6 % en los últimos tres meses, en comparación con una caída del 8,7 % para las FEU estándar. Se entrega una anomalía diferente en el corredor del norte de Europa a la costa este de América del Sur, que es la única navegación donde las tarifas al contado de los contenedores refrigerados son más baratas que las secas. Aquí, tradicionalmente un backhaul para contenedores refrigerados (con menos exportaciones que importaciones), los contenedores fríos actualmente cuestan $ 3300 en comparación con $ 3500 para un FEU seco.

A pesar de esta disparidad, las tarifas de punto seco han caído mucho más rápido que las tarifas de contenedores refrigerados en los últimos tres meses aquí, cayendo un 15% en comparación con 'solo' el 2,5% para los contenedores refrigerados.

"Se esperan algunas negociaciones animadas sobre las tarifas al contado en el futuro, tanto para cargas refrigeradas como secas", concluye Stausbøll. “Hemos visto lo rápido que pueden cambiar las cosas en los últimos meses, por lo que todos deben estar alerta, armados con los datos más recientes, para obtener el valor comercial óptimo en un mercado muy difícil y dinámico”.