Los barcos navegan a toda velocidad a través de zonas lentas de ballenas francas, según un informe

BOSTON, 19 oct ((Servicio-Marítimo)) – Más del 80% de los barcos navegan a toda velocidad a través de zonas de “marcha lenta” establecidas por los reguladores ambientales a lo largo de la costa este de Estados Unidos para proteger a las ballenas francas del Atlántico norte, en peligro de extinción, según un informe publicado el jueves por el grupo ambientalista Oceana. .

Las ballenas francas del Atlántico norte están al borde de la extinción: solo quedan 340, y los choques con barcos se encuentran entre las principales causas de muerte.

Oceana dijo que analizó las velocidades de los barcos desde noviembre de 2020 hasta julio de 2022 en zonas lentas establecidas por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) a lo largo de la costa este y encontró que el 84% de los barcos aceleraron a través de zonas lentas obligatorias y el 82% aceleraron a través de zonas lentas voluntarias. zonas.

La NOAA creó los límites de 10 nudos para embarcaciones de más de 65 pies (20 metros) de largo en 2008.

"Los barcos van a alta velocidad y las ballenas están muriendo; es así de simple", dijo el director de campaña de Oceana, Gib Brogan, quien instó a los reguladores a reforzar la aplicación de las restricciones de velocidad.

La NOAA dijo a (Servicio-Marítimo) en un correo electrónico que su propia evaluación mostraba un 80% de cumplimiento de las restricciones de velocidad en las zonas, pero añadió que su metodología era diferente a la de Oceana.

"El enfoque de NOAA Fisheries evalúa el cumplimiento general basándose en el porcentaje de la distancia total recorrida por embarcaciones equipadas con AIS en las zonas de velocidad a velocidades compatibles", dijo.

Señaló que a veces los barcos entran en zonas por encima de los 10 nudos antes de reducir la velocidad.

Oceana dijo que utilizó datos de Global Fishing Watch, una organización internacional sin fines de lucro fundada por Oceana en asociación con los proveedores de imágenes satelitales SkyTruth y Google, para rastrear las velocidades y ubicaciones de los barcos.

(Reporte de Richard Valdmanis; Editado por Sandra Maler)

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