Los armadores estadounidenses rechazan la solicitud de exención de la Ley Jones

alt
Imagen de archivo

Publicado el 20 de marzo de 2020 21:44 por

Servicio Marítimo

El grupo de presión de los productores independientes de petróleo de Estados Unidos ha pedido al Congreso que permita temporalmente el uso de barcos extranjeros para transportar cargamentos de petróleo entre puertos estadounidenses, lo que provocó un fuerte rechazo de los armadores de la Ley Jones.

En una carta a la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y al líder de la mayoría del Senado, Mitch McConnell, a principios de esta semana, el Consejo Estadounidense de Exploración y Producción (AXPC) pidió "soluciones basadas en el mercado" para reducir el impacto de la caída de los precios del petróleo en los productores de petróleo de Estados Unidos.

"Queremos ser claros: nuestra industria no está buscando un rescate del gobierno federal", dijo la directora ejecutiva de AXPC, Anne Bradbury. "Lo que estamos buscando es la restauración de un mercado global de petróleo que funcione, estable, que elimine la manipulación artificial de el mercado global ".

Estas soluciones propuestas incluirían posponer la venta de suministros de petróleo de la Reserva Estratégica de Petróleo y renunciar temporalmente a la Ley Jones. "Creemos que una exención temporal puede permitir que los productores estadounidenses trasladen productos nacionales con mayor facilidad dentro de Estados Unidos", escribió AXPC.

En respuesta, la Asociación Marítima Estadounidense, el grupo industrial que representa a los armadores de la Ley Jones, pidió al Congreso que mantuviera las reglas actuales de cabotaje en este momento de crisis.

"Este es un esfuerzo oportunista de aquellos que quieren utilizar barcos extranjeros para promover sus propios intereses económicos a expensas de los trabajadores estadounidenses que están haciendo todo lo posible para mantener esta economía en movimiento", dijo AMP en un comunicado. "En un momento de crisis e incertidumbre en Estados Unidos, una exención a la Ley Jones solo abriría nuestras fronteras y mercados a compañías navieras extranjeras con tripulaciones extranjeras que representan una amenaza adicional para la seguridad y la protección de la salud de nuestra nación".

En una carta abierta, el presidente de la AMP y vicepresidente senior de Crowley Maritime, Michael Roberts, criticó esta propuesta de reemplazar los barcos estadounidenses con sustitutos extranjeros como "desmedida" y un ejemplo de "oportunismo de rango en un momento de gran crisis".

"Como usted sabe, renunciar a la Ley Jones significa esencialmente subcontratar trabajos marítimos nacionales de Estados Unidos a compañías navieras extranjeras con tripulaciones extranjeras, incluidas tripulaciones potenciales de naciones que actualmente experimentan las consecuencias más extremas de la pandemia de coronavirus", escribió Roberts. "Una exención permitiría que los buques extranjeros y las tripulaciones extranjeras ingresen al comercio puramente nacional, una mala idea en cualquier circunstancia, pero ciertamente más durante la actual crisis del coronavirus".

Roberts también señaló que los requisitos legales para una exención de la Ley Jones no están actualmente en evidencia. Las exenciones administrativas para la Ley sólo son legalmente posibles cuando "son necesarias en interés de la defensa nacional" y cuando los buques de la Ley Jones no están disponibles.

"Hay un suministro más que amplio de buques tanque y tanques nacionales disponibles para transportar petróleo y gas nacionales ahora y en el futuro previsible. La industria estadounidense de buques tanque y buques tanque ya está experimentando las consecuencias de los desafíos en la industria nacional del gas , y una exención solo agravaría eso sin beneficio para la economía de Estados Unidos ", concluyó Roberts.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *