Los armadores alemanes "cautelosamente optimistas"

Publicado Feb 26, 2020 8:26 p. M. Escrito por

Servicio Marítimo

La Asociación de Armadores Alemanes (Verband Deutscher Reeder - VDR) ha publicado cifras que muestran que Alemania sigue siendo la quinta nación naviera más grande con una participación del 4,9 por ciento de la flota marítima mundial (una reducción del 0,6 por ciento interanual).

A finales de 2019, había 2.140 barcos registrados en los registros marítimos alemanes con un tonelaje bruto de 52,8 mil millones. “Eso es 184 barcos menos o 4,7 millones menos en tonelaje bruto que el año anterior, pero aún mucho más que cuando comenzó el auge del transporte marítimo mundial hace 20 años”, dice el presidente de VDR, Alfred Hartmann.

En términos de TEU totales, Alemania ya no es la nación más grande en el sector del transporte de contenedores: “El hecho de que China nos superará en este sentido era bastante previsible. Escrito por un lado, la simple razón es que en la actualidad se están construyendo buques portacontenedores mucho más grandes. Escrito por otro lado, esto era de esperar a raíz de la larga crisis posterior a 2009 ”, dijo Hartmann.

“Sin embargo, la mayoría de las compañías navieras tienen al menos una perspectiva cautelosamente optimista para el futuro”, dice. Tras los años de crisis y el proceso, en parte doloroso, de aceptarlos, hoy en día muchos tienen la suerte de centrarse en el futuro y los retos que les depara. “Desafortunadamente, la situación de las ganancias varía sustancialmente y es volátil en la parte superior, dependiendo del segmento de la industria, las áreas de envío y, en parte, incluso los eventos diarios”, dijo Hartmann.

Indicó, sin embargo, que la flota alemana seguía siendo extremadamente versátil, ofreciendo productos de alta tecnología, en particular gracias a la experiencia marítima de sus empresas.

En la actualidad, más del 43 por ciento de los barcos de la flota alemana navegan bajo bandera de la UE, en particular Escrito portugal, Chipre y Malta. “En momentos en los que la idea de un continente unificado ha estado bajo presión, lo considero un compromiso con Europa”, dice Hartmann.

302 barcos navegan bajo bandera alemana. Antigua y Barbuda y Liberia siguen siendo los estados de abanderamiento individuales más grandes de la flota alemana.

Alemania sigue caracterizándose por un gran número de pequeñas y medianas empresas (PYME). Alrededor del 80 por ciento de las compañías navieras alemanas operan menos de 10 buques.

Las compañías navieras no solo compiten ferozmente con sus contrapartes con sede en Singapur, sino también con países europeos vecinos como Dinamarca, Bélgica o los Países Bajos, que disfrutan en parte de condiciones marco más favorables como estados miembros de la UE. “Para poder sobrevivir en la intensa competencia global imperante, la industria naviera debe poder operar de manera competitiva desde la ubicación de Alemania a escala internacional”, dijo el CEO Ralf Nagel: “No estamos interesados ​​en privilegios, sino simplemente en oportunidades iguales."

Indicó que las compañías navieras alemanas se enfrentaban al inmenso desafío de que necesitan producir sus servicios de manera rentable con rendimientos aproximadamente al mismo nivel que hace más de 20 años. Nagel dice: "En particular, esta es la razón por la que Alemania, como ubicación comercial, no puede permitirse imponer nuevos impuestos a sus compañías navieras como cargas especiales que no existen en ninguna parte del mundo, como en el caso del impuesto al seguro que se cobra en los pagos de primas de las pólizas de seguro de buques . Esto es particularmente fatal porque partes del panorama de las compañías navieras alemanas se están convirtiendo en una industria de servicios de administración de barcos, lejos de la propiedad clásica ".

Dijo que la desgravación fiscal concedida actualmente en Alemania para el transporte marítimo sigue en vigor. Además, mientras tanto, el impuesto sobre el tonelaje que ofrecen todas las ubicaciones de envío clave en todo el mundo debe actualizarse de acuerdo con las directrices y directivas vigentes en la UE. "Recomendamos que la desgravación fiscal sobre el tonelaje ya promulgada en Dinamarca, los Países Bajos y Noruega también se aplique a embarcaciones y actividades en alta mar en Alemania. Las compañías navieras alemanas están haciendo cada vez más esfuerzos para establecer parques eólicos marinos y transportar el material necesario y el personal calificado para la operación y mantenimiento de las instalaciones ”.

A pesar de la disminución del número de embarcaciones, se ha logrado mantener más o menos estable el número de tripulantes sujetos a cobertura obligatoria de la seguridad social en 8.265 empleados. 420 aprendices de mar se unieron en 2019 y 249 se inscribieron en tierra, superando así las cifras del año anterior para los empleados a bordo.