Lograr que los propietarios entiendan los méritos de una tripulación feliz

¿Cómo discuten los gerentes la importancia del bienestar de la tripulación con sus clientes?

El bienestar de la tripulación se ha puesto de relieve durante la pandemia, quizás más que nunca. ¿Están ahora los administradores de barcos en condiciones de impulsar este hogar con sus clientes, los armadores, para garantizar mejoras significativas a largo plazo en la vida a bordo?

Sachit Sahoonja, director ejecutivo y socio gerente de Su-Nav, reconoce que este gran obstáculo como referencia establecida por las autoridades estatutarias para el bienestar de la gente de mar es el mínimo indispensable.

A modo de algunos ejemplos, Sahoonja señala que Internet a bordo todavía no es obligatorio, el transporte familiar queda a discreción de la compañía y no existe una regla para los vuelos directos a los destinos.

Una tripulación feliz es la mejor tripulación

“Puede parecer un cliché, pero una tripulación feliz es la mejor tripulación”, dice Kishore Rajvanshy, director gerente de Gestión de flotas. “Lo hemos visto una y otra vez: el alto rendimiento, el fuerte compromiso y la lealtad provienen de sentirse respetados y valorados”.

Kuba Szymanski, secretario general de InterManager, la asociación que representa a los gerentes de terceros, dice que se buscan y promueven las mejores prácticas de la industria con los clientes de los miembros de InterManager.

“Algunos armadores son más fáciles que otros pero, tal vez debido al nivel bastante bueno de ganancias que han disfrutado los armadores en los últimos dos años y las dificultades en la fuente de empleo de la gente de mar debido al Covid-19, los armadores parecen estar un poco más dispuestos a escuchar. a nuestras sugerencias y comentarios”, dice Szymanski.

Educar a todo tipo de propietarios

Otro problema que enfrentan los gerentes en su intento por lograr que los clientes aprecien la importancia del bienestar de la tripulación es la naturaleza en constante cambio de los armadores: tienden a provenir de todos los ámbitos de la vida en estos días.

“La ironía de que todos se conviertan en armadores a menudo afecta a los gerentes”, dice Sanjeev Verma, director gerente de Landbridge Ship Management. "Normalmente", dice, "hay poco o ningún conocimiento de cómo funciona el barco para los inversores financieros convertidos en armadores, pero el resultado final son los números".

No es fácil educar a los armadores sobre el bienestar de la tripulación, pero es vital sacar el tema a colación cuando los gerentes se sientan a discutir los presupuestos anuales, dice Verma.

Este es un punto recogido por Sean McCormack, director de gestión de barcos en Northern Marine, quien argumenta que el truco es mostrar claramente a los propietarios los dólares y centavos ahorrados a través de un personal satisfecho en el mar.

“Comprender verdaderamente los desafíos comerciales que enfrentan los armadores hoy en día y demostrar dónde la productividad a bordo, impulsada por un entorno de trabajo sostenible, puede superar esos desafíos, eso es lo que tenemos que hacer como gerentes”, cree McCormack.

“Todavía tenemos que ver una gran organización con base en tierra en la que RR. HH. informe a producción en lugar del director ejecutivo. Pero en nuestra industria es casi la norma”, observa Faannessen.

“Nuestro papel como gerentes”, dice Faannessen, “es continuar destacando este punto: la tripulación es lo único que puede convertir el acero de formas costosas en un barco. Trátelos bien, facilíteles tomar las decisiones correctas y su barco funcionará bien. Trillado, difícil y verdadero”.

Un hogar lejos de casa

“Las personas están en el centro mismo de lo que hacemos. Covid ha reforzado esta visión donde la importancia de nuestra gente a bordo de nuestros barcos y dentro de nuestras oficinas se ha subrayado como nunca antes”, afirma Mark O'Neil, presidente de Columbia Shipmanagement.

“Capacitación inspiradora y aprendizaje de por vida, compensación justa y razonable y paquetes de beneficios, nutrición y catering frescos y saludables, asesoramiento médico y de salud mental disponible, comunicación wifi gratuita e ilimitada con familiares y amigos, recursos humanos sofisticados y planificación profesional. Estos son derechos laborales básicos que todos deberíamos esperar a bordo o en tierra”, dice O'Neil, y agrega: “Depende de los administradores de barcos liderar el camino, trabajar juntos y forzar el cambio para mejor”.

Rajiv Singhal, director gerente de MTM Ship Management, cree que es vital crear buenas condiciones de vida a bordo, creando un hogar lejos del hogar, ya sea a través de un buen entretenimiento en el hogar, comida decente o wifi disponible.

Thome Group, con sede en Singapur, ha estado trabajando con los propietarios de embarcaciones para apoyar sus iniciativas para el bienestar de la tripulación. Algunos de estos incluyen alentar a la gente de mar a dormir y descansar ocho horas, y a hacer ejercicio físico a bordo. También hay un control regular de la salud de la tripulación, cobertura de seguro para la tripulación y sus dependientes y wifi gratuito a bordo.

Verma de Landbridge dice que la gente de mar todavía necesita ser educada sobre sus derechos y que le gustaría que obtuvieran un mejor asesoramiento sobre asuntos financieros y de planificación de la jubilación. Asimismo, las prestaciones médicas deben estar a disposición de ellos y sus familias cuando trabajen a bordo.

Demandas de la Generación Z

Si el bienestar de la tripulación es incorrecto hoy, los gerentes pagarán las consecuencias durante muchos años, advierte Arvind Mohan, director gerente de Viridian Maritime.

“Dentro de 15 a 20 años, imagine a la Generación Z, que sería mucho más inteligente digitalmente, y sus expectativas serán diferentes a las de las generaciones anteriores de marinos. Para ellos, el bienestar podría significar algo diferente de lo que se imagina actualmente y tal vez con una visión más simple pero única del equilibrio entre el trabajo y la vida”, predice Mohan.

Los gerentes deberán guiar a los propietarios mediante un cambio en lo que realmente significa el bienestar, dice. Ya no se tratará solo de proporcionar conectividad a Internet o de que las personas entren y salgan en el momento adecuado. Se tratará más de transformar las necesidades de capacitación, pasando de la práctica a la capacitación y a los requisitos de automatización habilitados por la tecnología, ya que serán estos nuevos marinos los que finalmente desembarcarán para administrar este nuevo tipo de embarcaciones.

El enfoque, sugiere Mohan, deberá cambiar hacia las habilidades interpersonales al mismo nivel que las habilidades técnicas, a medida que aumenta la frecuencia de la comunicación de barco a tierra y viceversa.

Además, a medida que el número de marinos a bordo se reduzca aún más, la interacción social se reducirá y, por lo tanto, será necesario discutir y evaluar los mecanismos de apoyo mental y social, reconoce Mohan.

“Nosotros, como gerentes, enfatizamos en empoderar a nuestra gente de mar para expandir su potencial y también sus capacidades de tutoría. Estas son solo algunas de las discusiones que discutimos abiertamente con los propietarios para trabajar en la elaboración de un plan coordinado y global con visión de futuro”, concluye Mohan.

Este es uno de los artículos del Shipmanagement Market Report de S-M, una revista de 72 páginas publicada este mes. Los lectores de S-M pueden acceder a la revista completa de forma gratuita por haciendo clic aquí.