Lista actualizada: Reacciones de las empresas navieras ante los ataques hutíes en el Mar Rojo

31 dic ((Servicio-Marítimo)) – Los militantes hutíes respaldados por Irán en Yemen han intensificado los ataques contra embarcaciones en el Mar Rojo para mostrar su apoyo al grupo islamista palestino Hamas que lucha contra Israel en Gaza.

Los ataques, dirigidos a una ruta que permita Comercio Este-Oesteespecialmente de petróleo, a utilizar el Canal de Suez para ahorrar el tiempo y los gastos de circunnavegar África, llevó a algunas compañías navieras a desviar los buques a principios de diciembre.

Lea también: 299 portacontenedores se desvían para evitar el Mar Rojo, duplicando su número respecto a la semana pasada

A continuación se muestran las reacciones de las empresas (en orden alfabético) ante la situación en el Mar Rojo:

CH ROBINSON CHRW.O

El grupo logístico global dicho el 22 de diciembre había desviado más de 25 buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza durante la semana pasada, y ese número probablemente seguiría creciendo.

"Se espera que los viajes en blanco y los aumentos de tarifas continúen en muchas operaciones hasta el primer trimestre de 2024", añadió.

CMA MCG

El grupo naviero francés está planeando un aumento gradual en el número de buques que transitan por el Canal de Suez, dijo el 26 de diciembre. “Esta decisión se basa en una evaluación en profundidad del panorama de seguridad y nuestro compromiso con la seguridad de nuestra gente de mar”, dijo CMA CGM en un comunicado.

Anteriormente, la empresa había desviado varios buques a través del Cabo de Buena Esperanza.

EURONAV EUAV.BR

La empresa petrolera belga dijo el 18 de diciembre que evitaría la zona del Mar Rojo hasta nuevo aviso.

Hoja perenne 2603.TW

La línea naviera de contenedores taiwanesa dijo el 18 de diciembre que sus buques en servicios regionales a puertos del Mar Rojo navegarían hacia aguas seguras cercanas y esperarían más notificaciones, mientras que los barcos programados para pasar por el Mar Rojo serían desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza. También dejó temporalmente de aceptar cargamento israelí.

PRIMERA LINEA FRO.OL

El grupo petrolero con sede en Noruega dijo el 18 de diciembre que sus buques evitarían los pasos por el Mar Rojo y el Golfo de Adén.

TRANSPORTADORES DE COCHES GRAM GCC.OL

La compañía naviera noruega, que se especializa en el transporte de camiones exclusivamente para automóviles, dijo el 21 de diciembre que sus buques tenían restringido el paso por el Mar Rojo.

HAPAG-LLOYD HLAG.DE

La línea naviera alemana de contenedores dijo a (Servicio-Marítimo) el 29 de diciembre que decidió continuar desviando sus buques alrededor del Canal de Suez por razones de seguridad. Añadió que se realizaría una próxima evaluación el 2 de enero.

Un proyectil que se cree era un dron alcanzó uno de sus barcos que navegaba cerca de la costa de Yemen el 15 de diciembre. Ninguna tripulación resultó herida.

HMM 011200.KS

El transportista de contenedores de Corea del Sur dijo el 19 de diciembre que había ordenado a sus barcos de Europa que normalmente utilizarían el Canal de Suez desviarse a través del Cabo de Buena Esperanza por un período indefinido a partir del 15 de diciembre.

HOEGH AUTOLINERS HAUTO.OL

La compañía naviera noruega dijo el 20 de diciembre que detendría el tránsito por el Mar Rojo después de que la Autoridad Marítima de Noruega elevara al nivel más alto su alerta para la parte sur del mar.

PORTADORES COMBINADOS KLAVENESS KCCK.OL

El operador de flota con sede en Noruega dijo el 28 de diciembre que era poco probable que navegara alguno de sus barcos en el Mar Rojo, a menos que la situación mejorara.

MAERSK MAERSKb.CO

El grupo naviero danés dijo el 31 de diciembre que suspendería toda navegación por el Mar Rojo durante 48 horas, después de que militantes hutíes atacaran el buque portacontenedores Maersk Hangzhou con misiles y pequeñas embarcaciones.

El 27 de diciembre había programado que varias docenas de buques portacontenedores viajaran a través del Canal de Suez y el Mar Rojo en los próximos días y semanas.

MSC

Mediterranean Shipping Company (MSC) dijo el 16 de diciembre que sus barcos no transitarían por el Canal de Suez, y algunos ya fueron desviados a través del Cabo de Buena Esperanza, un día después de que se dispararan dos misiles balísticos contra su barco.

RED OCÉANO EXPRESS

Ocean Network Express (ONE), una empresa conjunta de las japonesas Mitsui OSK Lines 9104.T, Nippon Yusen 9101.T y Kawasaki Kisen Kaisha 9107.T, dijo el 19 de diciembre que desviaría los buques lejos del Canal de Suez y el Mar Rojo. . En cambio, sus barcos navegarán alrededor del Cabo de Buena Esperanza o pausarán temporalmente su viaje y se trasladarán a zonas seguras.

OCL

El grupo de contenedores con sede en Hong Kong dijo el 21 de diciembre que había ordenado a sus buques desviar la ruta o suspender la navegación hacia el Mar Rojo. La empresa, propiedad de Orient Overseas (International) Ltd 0316.HK, también ha interrumpido Aceptación de carga hacia y desde Israel hasta nuevo aviso.

Líneas OSK9104.T, Nippon Yusen9101.T

Las mayores compañías navieras de Japón dijeron que sus buques con vínculos con Israel estaban evitando la zona del Mar Rojo. Ambas empresas también dijeron que estaban monitoreando la situación.

WALLENIUS WILHELMSEN WAWI.OL

El grupo naviero noruego dijo el 19 de diciembre que detendría los tránsitos por el Mar Rojo hasta nuevo aviso. El cambio de ruta de los buques a través del Cabo de Buena Esperanza agregará entre 1 y 2 semanas a la duración del viaje, dijo.

TRANSPORTE MARÍTIMO YANG MING 2609.TW

La compañía naviera de contenedores taiwanesa dijo el 18 de diciembre que desviaría los barcos que navegan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén a través del Cabo de Buena Esperanza durante las próximas dos semanas.

(Compilado por Paolo Laudani, Izabela Niemiec y Jesús Calero en Gdansk Edición por Milla Nissi, Kirsten Donovan, Andrew Heavens, William Maclean y Frances Kerry)

(c) Copyright Thomson (Servicio-Marítimo) 2023.