Lemissoler presenta el primer diseño ultramax impulsado por metanol de la construcción naval de China - S-M247

En la exposición Marintec en Shanghai se reveló un diseño para el primer granelero ultramax propulsado por metanol de la construcción naval de China.

El granelero Lemissoler Navigation, con sede en Chipre, ha obtenido en principio la aprobación de la sociedad de clase ABS para su diseño de un buque de 65.000 TPM, que se afirma es el primer buque de metanol de este tipo para el sector de construcción naval de China.

El diseño de metanol llamado 'Lem65ePlus-SDARI' es un desarrollo conjunto de Lemissoler y el Instituto de Investigación y Diseño de Buques Mercantes de Shanghai (SDARI), que explora la viabilidad de utilizar metanol como combustible para reducir las emisiones de carbono.

El buque ha sido optimizado minuciosamente y su Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) preliminar fue revisado e indicó que excedía los estándares EEDI Fase 3.

“El metanol es una fuente de combustible prometedora para reducir las emisiones del transporte marítimo, y este nuevo diseño de
Lemissoler es una oportunidad emocionante para que la construcción naval de China muestre una vez más su liderazgo en la descarbonización de nuestra industria”, dijo Vassilios Kroustallis, vicepresidente senior de desarrollo comercial global de ABS.

Fundada en 1996 en Limassol, Lemissoler, dirigida por Philippos Philis, cuenta con una flota de 12 graneleros eco supramax y ultramax construidos entre 2015 y 2020. El nuevo diseño del barco podría apuntar a posibles pedidos futuros, los primeros desde 2017.

“En Lemissoler volvemos a ser pioneros en nuevos diseños tecnológicos e innovadores para nuestra flota de graneles secos. La colaboración con SDARI y ABS es una prueba de cuánto se puede lograr colectivamente. Este nuevo diseño de evolución es otro paso hacia el objetivo de Lemissoler de convertirse en cero emisiones netas para 2045”, dijo el presidente y director ejecutivo de Lemissoler, Philis.

Hasta ahora, el constructor japonés Tsuneishi ha sido un lugar al que acudir graneleros propulsados ​​por metanol. En febrero, el astillero obtuvo su primer pedido ultramax de metanol de doble combustible para entrega en 2025, y en septiembre, Kambara Kisen reservé uno, respaldado por el contrato de Mitsui OSK Lines (MOL).