Lemissoler Navigation, empresa granelera con sede en Chipre, ha encargado hasta ocho ultramaxes de combustible dual con metanol en Huangpu Wenchong Shipbuilding, afiliado a CSSC, en Guangzhou.
El acuerdo, que es el primero de la construcción naval china en este segmento, cubre cuatro unidades firmes de 65.000 TPM que se estima costarán más de 40 millones de dólares cada una, con opciones para cuatro buques adicionales.
Lemissoler, liderado por Philippos Philis, presentó por primera vez el ultramax impulsado por metanol desarrollado en asociación con el Instituto de Investigación y Diseño de Buques Mercantes de Shanghai (SDARI) y ABS en diciembre del año pasado.
Fundada en 1996 en Limassol, la empresa cuenta con una flota de 12 graneleros eco supramax y ultramax construidos entre 2015 y 2020. El último pedido es el primero desde 2017.
Hasta ahora, el constructor japonés Tsuneishi ha sido un lugar al que acudir para los graneleros propulsados por metanol, mientras que astilleros chinos como Wuhu, Chengxi y Nantong Xiangyu han asegurado pedidos de unidades listas para metanol.
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