Las ventas de graneles de octubre se ven impulsadas por el aumento de las tasas de vuelco, lo que alimenta el entusiasmo en los segmentos más grandes.
Una vez terminada la Semana Dorada en China, se espera que se filtren más ofertas durante los próximos días.
Las ganancias al contado de Capesize han alcanzado cifras máximas del año acercándose a los 30.000 dólares por día en los últimos días.
“La temporada baja de lluvias ha beneficiado el comercio marítimo de mineral de hierro. Esto, junto con el aumento inesperado del índice de gerentes de compras manufactureras de China y la escasa oferta de buques, son las principales razones de esta fuerte tendencia al alza en el mercado”, señala un nuevo informe sobre capas de Xclusiv Shipbrokers de Grecia.
Este fin de semana se informó ampliamente sobre dos ventas, lo que ilustra la prima que aún se paga por el tonelaje japonés. El Cape Star, construido en 2010 y controlado por China, se vendió por unos 21 millones de dólares. El granelero de 175.000 TPM construido por Jiangsu Rongsheng se vendió significativamente menos que el AM Gijon, un año más joven y controlado por los japoneses, un cabo ligeramente más grande de 178.500 TPM construido por Mitsui Ichihara. Este caballo de batalla se vendió por poco menos de 26 millones de dólares a intereses griegos.
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