Las ventas anticipadas de los minoristas en Estados Unidos para la vuelta al cole aceleran la temporada alta de envíos marítimos

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LOS ÁNGELES, 19 jul ((Servicio-Marítimo)) - Las cadenas minoristas Walmart, Target y Shein iniciaron temprano sus ventas de regreso a clases para evitar que el evento Prime Day de Amazon.com desvíe las ventas de mochilas y computadoras portátiles en Estados Unidos, lo que ayudó a adelantar la temporada alta de envíos marítimos en dos meses e impulsar las tarifas de flete ya altas.

“Parece que este año, julio es de hecho el pico de la temporada alta, en lugar del comienzo”, dijo Stephanie Loomis, directora de transporte marítimo de Rhenus Logistics para las Américas.

Los minoristas representan aproximadamente la mitad de los volúmenes de importación de contenedores de Estados Unidos. La industria del transporte marítimo maneja alrededor del 80% del comercio mundial.

Los envíos de mercancías se están realizando antes de lo normal desde finales del año pasado, cuando los ataques de los rebeldes hutíes cerca del atajo comercial del Canal de Suez obligaron a los buques de carga a tomar la ruta más larga alrededor de África. AP Moller-Maersk, un importante proveedor de transporte de contenedores de Dinamarca, dijo el miércoles que las interrupciones en el Mar Rojo han tenido efectos en cadena más allá de las rutas comerciales de Extremo Oriente y Europa, duramente afectadas, y han llegado a toda su red global.

Los ejecutivos de Nike han dicho que importaron a Estados Unidos envíos de calzado y ropa deportiva durante el trimestre de marzo a mayo, cuando originalmente habían planeado hacerlo en el trimestre de junio a agosto. Los miembros de Footwear Distributors and Retailers of America, que representan el 95% de las ventas de calzado en Estados Unidos, se encuentran entre los importadores que han acelerado los envíos, dijo Matt Priest, director ejecutivo del grupo industrial.

Algunos importadores también han acelerado los plazos para evitar los mayores costos derivados de los nuevos aranceles a los chips de computadora y a las baterías de vehículos eléctricos, o para evitar trastornos durante las negociaciones laborales que involucran a los trabajadores portuarios de la costa este de Estados Unidos y el Golfo de México, dijeron expertos de la industria.

El aumento inicial de la demanda ayudó a impulsar el costo fuera de contrato de enviar un contenedor estándar de 40 pies (12 metros) de juguetes, camisetas o volantes de automóviles desde Shanghai a Nueva York a casi US$10.000, el doble del costo en febrero, según el Índice Mundial de Contenedores de Drewry.

Esto ha avivado los temores de que un período prolongado de tasas elevadas podría traducirse en más aumentos de precios para los consumidores estadounidenses presionados por la inflación.

HALLOWEEN EN JULIO

Las importaciones interanuales de contenedores de EE. UU. crecieron un 11,9% en mayo y un 10,4% en junio, según el proveedor de software de cadena de suministro Descartes Systems Group.

Estos aumentos se produjeron debido a que los principales minoristas programaron las ofertas de regreso a clases antes para contrarrestar el evento Prime Day de Amazon del martes y miércoles de esta semana, que el gigante del comercio electrónico dijo que fue el más grande de su historia. Amazon presiona a sus vendedores para que posicionen el inventario para los eventos de ventas con al menos un mes de anticipación.

"Ahora estamos viendo cómo la moda de otoño, los productos de Halloween y las fiestas de fin de año avanzan a través de la cadena de suministro", dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto marítimo más activo del país en Los Ángeles.

Algunos de estos productos ya están en las tiendas. Esta semana, Home Depot comenzó a vender su línea de artículos de decoración de Halloween para exteriores, incluido “Skelly”, un esqueleto robótico de 3,7 metros (12 pies).

Seroka espera importaciones robustas en julio, señalando que hay 63 barcos en ruta al complejo portuario de Los Ángeles y Long Beach, frente a los 52 a 55 habituales.

Los ejecutivos de logística están tratando de evitar que se repitan los trastornos en la cadena de suministro que siguieron a los aranceles a China del expresidente Trump, el inicio de la pandemia y los ataques en el Mar Rojo, dijo Priest.

“Estos últimos años realmente han creado, a falta de un mejor término, trastorno de estrés postraumático (TEPT)”, dijo Priest, refiriéndose al trastorno de estrés postraumático.

El inicio temprano del pico de transporte marítimo también podría significar un final temprano de las crecientes tarifas que han hecho que algunos transportistas teman un regreso a precios récord en el transporte de contenedores.

"Es posible que veamos un pico de demanda en julio y agosto, y cierta disminución de la demanda a partir de septiembre", dijo Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, una plataforma internacional de reserva y pago de fletes.

(Reporte de Lisa Baertlein en Los Ángeles y Arriana McLymore y Siddharth Cavale en Nueva York; editado por Richard Valdmanis y Rod Nickel)

(c) Derechos de autor Thomson (Servicio-Marítimo) 2024.

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