Las terminales de importación de GNL de Alemania abordan los desafíos

El proyecto de terminal de gas natural licuado (GNL) de Alemania en Stade dijo que en las próximas semanas comenzaría a probar el apetito del mercado por el amoníaco como una forma de transportar hidrógeno, a medida que los esfuerzos del país para terminar con la dependencia del gas de tubería ruso se aceleran.

La búsqueda de alternativas ha incluido centrarse en el hidrógeno, que cuando se produce con energía renovable puede ayudar a la transición hacia una economía con menos carbono.

Alemania, sin embargo, necesitaría importar gran parte de sus necesidades de hidrógeno y la baja densidad del gas hace que el transporte a largas distancias sea complicado a menos que se utilice un portador, como el amoníaco.

Hasta el momento no está claro si ganará el amoníaco, otro transportador o simplemente enviar hidrógeno en forma líquida.

Al mismo tiempo, los esfuerzos de Alemania para aumentar la infraestructura también han encontrado resistencia.

La empresa de servicios públicos RWE dijo la semana pasada que no quería una parte operativa en una segunda terminal de GNL arrendada por el estado en el Mar Báltico cerca de la isla de Ruegen y el puerto continental de Lubmin.

A la espera de la provisión de terminales fijas, Alemania está utilizando unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU, por sus siglas en inglés) para ayudar a reemplazar el suministro de gas ruso canalizado relativamente barato del que dependía anteriormente.

Tres FSRU están trabajando en Wilhelmshaven, Brunsbuettel y Lubmin después de que Alemania organizara sus vuelos chárter y conexiones en tierra en un tiempo récord.

Seis FSRU estarán en línea distribuidas en cuatro sitios para fines de 2023.

Wilhlmshaven
Utility Uniper lanzó en diciembre pasado las primeras operaciones de FSRU de Alemania en el puerto de aguas profundas del Mar del Norte.

Planea agregar una terminal de recepción de amoníaco en tierra y un craqueador en la segunda mitad de esta década.

Tree Energy Solutions (TES) operará una segunda FSRU a partir de 2023 durante cinco años y planea, más adelante, convertir las operaciones a gases limpios.

Lubmín
El FSRU Neptune, fletado de forma privada por Deutsche ReGas, comenzó a principios de este año las actividades de recepción de GNL en el puerto del Mar Báltico.

El gas se entrega a otro buque de almacenamiento, el Seapeak Hispania, más alejado, y se transporta a Lubmin en una configuración que tiene en cuenta las aguas poco profundas y tiene como objetivo proteger la vida silvestre local.

ReGas tiene acuerdos de suministro a largo plazo con la francesa TotalEnergies y el grupo comercial MET.

La región también recibirá una FSRU arrendada por el estado arrendada por el gobierno para fines de 2023. Sin embargo, algunos residentes locales temen que el turismo se vea interrumpido y están tratando de bloquear el proyecto.

RWE dijo que podría ser un proveedor de servicios para el gobierno, pero no un operador de la FSRU.

Brunsbüttel
La FSRU de Brunsbuettel, operada por el brazo comercial de RWE en la costa del Mar del Norte, recibió su primer cargamento en febrero y comenzó la regasificación en marzo, antes de entrar en funcionamiento a mediados de abril.

Es el precursor de una instalación de GNL en tierra que podría comenzar a operar a fines de 2026, cuando también podría comenzar a funcionar una terminal de amoníaco adyacente. El banco estatal KfW, Gasunie y RWE son accionistas y Shell se ha comprometido a realizar compras importantes.

estadio
El puerto interior del río Elba comenzó en enero a trabajar en un muelle de aterrizaje para una FSRU, que estará listo en el invierno de 2023/24.

La firma de proyectos Hanseatic Energy Hub (HEH) también planea una terminal terrestre donde ha asignado capacidad de regasificación que podría estar operativa en 2027, incluidos los volúmenes para la empresa estatal Sefe y la empresa de servicios públicos EnBW.

Dijo el martes que comenzaría a sondear el mercado para determinar si los planes a largo plazo deberían basarse en gran medida en el amoníaco para reconvertirlo en hidrógeno limpio.

Identificó un consorcio de construcción el 18 de abril.

HEH cuenta con el respaldo de la empresa de redes de gas Fluxys, la firma de inversión Partners Group, el grupo logístico Buss y la empresa química Dow.

Se espera una decisión final de inversión a mediados de 2023.

EnBW, que también es comprador de Wilhelmshaven y Brunsbuettel, dijo que duplicaría las compras anuales a 6.000 millones de metros cúbicos.

((Servicio-Marítimo) - Información de Vera Eckert Editado por Friederike Heine, Kirsten Donovan, Peter Graff y Barbara Lewis)