Las tasas de caja de largo plazo comienzan a seguir la tendencia marcada por el mercado spot - S-M247
Las tarifas de flete de cajas a largo plazo continúan aumentando, pero finalmente muestran signos de presión.
Los datos de la plataforma en línea muestran que las tasas a largo plazo aumentaron un 4,1 % en agosto, situándose un 121,2 % por encima de las del año pasado.
“[D]A pesar de la disminución de las tarifas al contado, la demanda desigual y los problemas continuos de la cadena de suministro, los principales operadores del mundo siguen en camino de otro año excelente de ganancias”, afirmó hoy una actualización de Xeneta, con sede en Oslo.
Sin embargo, hay señales de que las nuevas tarifas contratadas a largo plazo están comenzando a caer en los principales corredores comerciales. Sin embargo, debido al hecho de que están reemplazando los acuerdos que vencen con tarifas considerablemente más bajas, el promedio pagado por todos los transportistas sigue aumentando.
“No hay duda de que los principales operadores se han salido con la suya en las negociaciones durante algún tiempo”, señaló Patrik Berglund, director ejecutivo de Xeneta. “Los espectaculares resultados que vieron en 2021 sin duda se repetirán, e incluso mejorarán, este año, como lo demuestran las enormes ganancias que definieron muchos informes financieros del segundo trimestre. Pero hay una sensación de que el cambio está en el aire”.
Múltiples analistas de línea han sugerido que las ganancias acumuladas de línea este año podrían superar los $ 200 mil millones, un récord que marca el envío de contenedores como una de las industrias más rentables del mundo.
Las tasas a largo plazo inevitablemente seguirían la estela de la caída de los mercados al contado, y muchos directores ejecutivos de líneas marítimas sugirieron últimamente que el mercado se encamina hacia la normalización en los próximos meses.
El presidente de CMA CGM, Rodolphe Saadé, dijo
Berglund de Xeneta advirtió hoy: "Los volúmenes están cayendo y, como se esperaba, las tasas a largo plazo están comenzando a seguir la tendencia establecida por el mercado al contado".
Los últimos datos de tarifas al contado publicados por Drewry's World Container Index muestran una tendencia acelerada en términos de caídas de tarifas en Shanghái a Los Ángeles y Shanghái a Róterdam.
La tasa de Shanghái a Los Ángeles cayó un 6 % la semana pasada y ha bajado un 10 % en solo dos semanas. Antes de eso, tomó cinco semanas lograr una disminución de la tasa del 10%.
Las tarifas de Shanghái a Róterdam cayeron un 5 % la semana pasada y han bajado un 9 % en total durante las últimas dos semanas. Antes de eso, la tasa había tardado ocho semanas en disminuir un 10%.
Asimismo, la caída de 275 puntos de la semana pasada en el Índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI) fue una de las más grandes de su historia.
"Esto indica claramente una debilidad en el mercado, especialmente porque en este momento deberíamos estar en medio de la temporada alta antes de la Semana Dorada de China dentro de un mes", comentó Lars Jensen de Vespucci Maritime.
Los datos concretos disponibles en el mercado respaldan cada vez más la hipótesis de la "luz al final del túnel" para los transportistas en apuros, argumentó Sea-Intelligence en su último informe semanal.
La confiabilidad del cronograma ha mejorado constantemente desde enero de 2022, liberando gradualmente más capacidad en el mercado, señaló Sea-Intelligence, y agregó: "Las tarifas al contado continúan cayendo, lo que respalda la idea de que el mercado ya no sufre una aguda falta de oferta".
Las mediciones de tiempo de transporte de extremo a extremo de Flexport también muestran mejoras sustanciales, especialmente en los EE. UU., y lo han hecho durante varios meses.
“En general, existe un amplio respaldo basado en datos de que este es realmente el camino de regreso a condiciones más normales en las que se encuentra el mercado”, concluyó Sea-Intelligence.
Sin embargo, no todos están convencidos con esta hipótesis. La plataforma en línea Project 44 sugirió en una actualización reciente del mercado que las líneas navieras seguirán utilizando la supresión como una herramienta para mantener altas las tarifas de flete, argumentando que es poco probable que los precios sigan cayendo y que tomen un piso pronto.
Parash Jain, jefe global de investigación de puertos y transporte marítimo de HSBC, sostuvo que el transporte marítimo de línea ahora tiene una posición de negociación más sólida gracias a la consolidación.
“En el futuro, argumentamos que después de años de consolidación y la formación de mega alianzas navieras, las líneas navieras han aprendido la disciplina de la capacidad y, si bien aún puede haber volatilidad en las tarifas de flete, el nivel más bajo de las tarifas de flete visto en el pasado década podría no persistir en el futuro”, dijo Jain Chapoteo a principios de este mes.
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