Las tarifas de los petroleros en Medio Oriente Asia se recuperan, limitadas por los recortes de suministro de la OPEP+

SINGAPUR, 26 de septiembre ((Servicio-Marítimo)) – El costo de alquilar un superpetrolero para cargar petróleo crudo de Medio Oriente para Asia se ha recuperado desde un mínimo de 19 meses en septiembre, pero fuentes de la industria esperan que los recortes en el suministro de producción, liderados por Arabia Saudita, limiten las tarifas de flete. por el resto del año.

La ruta de exportación de referencia mundial para los transportistas de crudo muy grandes (VLCC) desde el Golfo de Oriente Medio (MEG) a Japón DFRT-ME-JAP, conocida como TD3, subió a W50,46 el lunes en la medida de tarifas de flete a escala mundial, según mostraron los datos de LSEG. . Cayó a W35,60 en septiembre, el nivel más bajo desde febrero de 2022.

Las tarifas de flete cayeron después de que Arabia Saudita comenzara a reducir su producción en 1 millón de barriles adicionales por día a partir de julio. Para aumentar la presión, el principal miembro de la OPEP, junto con el principal productor Rusia, extendieron sus recortes de suministro combinados de 1,3 millones de bpd hasta diciembre.

“Las tasas de VLCC han mejorado a medida que las exportaciones de crudo saudí se recuperaron al nivel de julio este mes. Arabia Saudita está cumpliendo con la nominación de barriles a plazo para entrega en octubre y enviando más crudo a Occidente simultáneamente”, dijo Anoop Singh, jefe global de investigación de transporte marítimo de Oil Brokerage.

Sin embargo, Singh dijo que es poco probable que las tarifas de los VLCC alcancen los máximos del cuarto trimestre del año pasado, o los niveles sugeridos por los mercados de futuros de petroleros.

"Esperamos que Arabia Saudita no mantenga este nivel de exportaciones y que las exportaciones de crudo de Estados Unidos se estanquen a medida que la producción deje de crecer y las refinerías estadounidenses regresen del mantenimiento", dijo Singh.

Es probable que el apetito de compra de China disminuya a medida que utilice crudo de sus inventarios récord, añadió.

Los recortes voluntarios de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados, en particular Rusia (OPEP+), enviaron las tarifas de flete para las rutas de marcas en las principales clases de petroleros de crudo a mínimos de 2023 anteriormente, dijo Ioannis Papadimitriou, analista senior de flete de Vortexa.

Los cambios en los diferenciales de precios que comenzaron la semana pasada entre el West Texas Intermediate y el Brent, y entre el Brent y el crudo de Medio Oriente Dubai, también han debilitado la economía del envío de petróleo entre regiones, lo que podría reducir la necesidad de que los barcos viajen distancias más largas.

"Dado el estrecho diferencial WTI-Brent que potencialmente restringirá mayores flujos hacia Asia, esto podría conducir a volúmenes de Oriente Medio de constantes a mayores", dijo Emril Jamil, analista senior de crudo y fueloil de LSEG.

"En términos de tarifas (de flete), es posible que veamos un pequeño aumento en el cuarto trimestre, pero octubre aún podría ser débil", dijo Jamil, y agregó que espera volúmenes más débiles de crudo en octubre hacia China en medio de una disminución en los márgenes de refinación.

Una fuente de una compañía naviera asiática, que habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizada a hablar con la prensa, dijo que el suministro de crudo era "mucho menor", que la demanda no estaba aumentando y que había muchos barcos disponibles, lo que significaba que era poco probable que las tarifas aumentaran bruscamente. .

Sin embargo, más allá de este año, algunos operadores de buques cisterna esperan un crecimiento más amplio de la demanda.

"Vemos mercados que pueden sostenerse al menos durante un par de años", dijo el director general de Heidmar, Pankaj Khanna, en una conferencia naviera de Capital Link celebrada en Londres a principios de este mes.

“(Con) nuevos intercambios como el de Guyana, donde vemos un aumento en las toneladas-milla de crudo y productos. Eso se suma nuevamente al lado de la demanda”, dijo Khanna.

(Reporte de Jeslyn Lerh en Singapur; Reporte adicional de Jonathan Saul en Londres; Editado por Florence Tan y Barbara Lewis)

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