Las tarifas de fletamento al contado de los transportistas de GNL alcanzan máximos históricos

Las tarifas de fletamento al contado de los transportistas de

Las tarifas del mercado al contado para los buques cisterna de gas natural licuado (GNL) esta semana establecieron récords anuales, ya que los comerciantes pujaron por los buques disponibles para satisfacer la creciente demanda mundial de gas enfriado, según los corredores.

La creciente demanda de GNL y los compradores que evitan los cargamentos y buques rusos por su invasión de Ucrania han llevado a más fletamentos a largo plazo, lo que limita el suministro de buques al mercado al contado, dijo el agente marítimo y consultora de GNL Poten & Partners.

El incendio que destruyó la terminal de exportación y procesamiento de gas de Freeport LNG no ha afectado el aumento de las tarifas al contado, dijo. La planta está fuera de operación al menos hasta fin de mes.

Las tarifas al contado para el transporte de 160.000 metros cúbicos de GNL en la cuenca del Atlántico son de 100.000 dólares por día, y de 85.000 dólares por día para las cargas de Asia, o el este de Suez, dijo el jefe de inteligencia comercial de Poten, Jason Feer.

Ambos precios aumentaron sustancialmente en comparación con el promedio del año, con un promedio anual para Asia de $49,000 por día. Las tasas diarias tocaron fondo en marzo y han sido muy sólidas desde mayo.

"Ha habido un aumento sustancial en los vuelos chárter a largo plazo", dijo Feer, quitando capacidad del mercado al contado. "Hemos visto algunos fletamentos de 10 años que no habíamos visto en muchos años anteriores", dijo, y se negó a nombrar a los fletadores a largo plazo.

Los compradores que se quedaron sin transporte en los últimos dos inviernos recurrieron a los vuelos chárter a largo plazo. Menos barcos saldrán de los chárteres en los próximos meses, lo que mantendrá el suministro ajustado, dijo.

"(La interrupción de Freeport LNG) debería haber tenido un impacto. Una pérdida de suministro en cualquier lugar implica una pérdida de demanda, pero no lo vimos", dijo Feer. En cambio, las tarifas de carga al contado aumentaron la semana pasada entre un 4% y un 30%, según el tamaño y la ubicación del buque.

((Servicio-Marítimo) - Información de Gary McWilliams; edición de Mark Porter)

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