Las tarifas de envío de GNL se sumergen en el aumento de la disponibilidad de embarcaciones

SINGAPUR/LONDRES, 5 de febrero ((Servicio-Marítimo))-Los costos de envío para cargas de gas natural licuado (GNL) han caído a mínimos de cinco años a medida que los transportistas recién construidos se agregaron a la demanda de envío de la flota global y los tiempos de viaje promedio más cortos tienen una disponibilidad de vasos.

Las tasas de flete del Atlántico evaluadas para embarcaciones con motores de dos tiempos capaces de transportar 174,000 metros cúbicos de GNL, el tipo más común en el mercado, fueron de $ 4,250 por día el martes, según la agencia de precios de la agencia de precios Spark Spark. Los precios del viernes cayeron a $ 3,500 por día, el más bajo en los datos de Spark que se remonta a cinco años.

Las tasas del Atlántico han bajado un 82% desde el comienzo del año, y han disminuido más del 90% desde el mismo tiempo el año pasado.

Las tarifas para la misma clase de barco en las rutas del Pacífico casi se han reducido a la mitad en lo que va del año, cayendo a $ 11,000 por día el martes, según los datos de Spark. Eso es más bajo para su conjunto de datos y ha disminuido casi un 80% con respecto al año pasado.

"La flota global de GNL creció aún más en 2024, pero las cargas globales de GNL solo han aumentado, lo que ha llevado a este exceso de oferta de buques mientras el mercado espera un gran aumento en la capacidad de exportación de GNL en los próximos 18 meses", dijo Deng Xiaoyi, jefe adjunto. de precios globales de carga de GNL en Argus.

Deng agregó que los fletadores con capacidad de envío adicional en la mano y los propietarios están compitiendo para dejar escapar sus embarcaciones disponibles.

"Las empresas con capacidad de envío adicional han estado dispuestas a reducir en gran medida sus ofertas en lugar de inactuar sus embarcaciones, para ayudarlos a recuperar en parte sus costos operativos y reducir sus pérdidas".

Para el recipiente más antiguo pero aún común con motores diesel de tri-combustible con 160,000 metros cúbicos de GNL, las tarifas del Atlántico fueron negativas durante la semana pasada, alcanzando un mínimo récord de menos $ 2,750 por día el lunes antes de pasar las pérdidas para alcanzar menos $ 1,000 por día El martes, dijo el analista de Spark Commodities Qasim Afghan.

La única otra vez que ocurrieron las tasas negativas fueron en febrero de 2022, justo antes de la invasión rusa de Ucrania, dijo Afghan, pero solo duró dos días.

"Las tarifas negativas de flete de ida y vuelta indican que las ganancias del propietario del barco no cubren completamente los gastos de combustible asociados con las balastas de su barco hacia atrás para cargar puerto para un viaje de ida y vuelta en la cuenca del Atlántico", dijo.

Las fuentes del mercado pronostican anteriormente que las tasas de envío de GNL podrían extender las pérdidas a 2025, cuando se agregaron nuevos camiones cisterna a una tasa más rápida que la producción de GNL aumentaba.

Los precios entregados más altos en Europa también incentivaron las cargas estadounidenses para permanecer en el Atlántico versus viajar a Asia, aumentando la disponibilidad de los vasos, ya que resulta en tiempos de viaje promedio más cortos. Al menos seis cargas de GNL fueron desviados de Asia a Europa en enero.

Los aranceles chinos sobre el GNL de EE. UU. Y las cantidades récord de embarcaciones de nueva construcción que ingresarán al mercado este año agravarán este efecto, dijo el afgano de Spark, y agregó que las tasas de carga podrían permanecer en los niveles actuales durante el resto del mes.

"Actualmente se evalúa que el arbitraje de los Estados Unidos a Asia permanece cerrado por el resto de 2025 ... y requeriría un cambio significativo en la propagación de JKM-TTF para que esa señal de mercado cambie a Asia", dijo, refiriéndose a la propagación entre Asia en el punto de referencia de Asia Precio de Japan-Korea-Marker para GNL y los precios europeos de gas en el Hub TTF holandés.

El martes, el precio de TTF fue de $ 15.76 por millón de unidades térmicas británicas de gas versus $ 14.41 por MMBTU para el JKM.

(Reporte de Emily Chow en Singapur y Marwa Rashad en Londres; Edición de Christian Schmollinger)

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