Las tarifas al contado de backhaul se hunden por debajo de los niveles de enero de 2020

El colapso de las tarifas al contado en las operaciones de fronthaul ha ocupado los titulares, pero los transportistas en ciertas operaciones de backhaul han experimentado caídas igualmente grandes, y algunas operaciones han visto caer las tasas al contado durante mucho más tiempo que en las operaciones de fronthaul y han caído por debajo de las tasas en enero de 2020, Xeneta muestra en su última actualización semanal de tarifas de flete de contenedores.

Desde el norte de Europa hasta el Lejano Oriente, la tasa promedio de un FEU estándar ha caído a $820 por FEU. Esto ha disminuido en más de $ 1,000 por FEU (-56%) desde su punto máximo en mayo de 2021, y ha caído de manera bastante constante desde entonces. De hecho, en comparación con enero de 2020, el tipo de cambio al contado del 14 de noviembre fue inferior, un 6,8 %. Aunque es un pequeño ahorro, es una de las primeras operaciones que ha superado este hito.

Todavía no se ha visto un retorno similar a los niveles previos a la pandemia en todas las operaciones de backhaul, ya que las tasas al contado en otras operaciones están disminuyendo mucho más lentamente.

Mientras que en el fronthaul, el transpacífico experimentó la caída más rápida y profunda en las tarifas al contado, el comercio de backhaul solo experimentó caídas menores. La tarifa spot promedio desde la costa oeste de los EE. UU. hasta el Lejano Oriente ahora es de $ 1,100 por FEU, luego de disminuir desde el comienzo de este año, pero sigue aumentando casi un 50% desde enero de 2020.

Los exportadores estadounidenses han tenido problemas para encontrar los contenedores que necesitaban para exportar sus productos durante el último año y medio. No solo vieron subir el precio, sino que también tuvieron problemas porque los transportistas se negaron a transportar sus mercancías para llevar los contenedores vacíos de regreso al otro lado del Pacífico, donde las tarifas al contado eran mucho más altas. Muy pocos exportadores de EE. UU. estaban dispuestos a pagar una tarifa al contado lo suficientemente alta como para atraer a los transportistas a tomar más volúmenes de backhaul.
Ahora que las tornas han cambiado y los transportistas luchan por obtener todos los volúmenes que pueden obtener, a los transportistas de backhaul les resulta más fácil incorporar sus volúmenes a bordo a medida que caen los precios.

Otro comercio de backhaul que sobresale del desarrollo en la otra dirección es desde la costa este de EE. UU. hasta el norte de Europa. Aquí las tasas al contado han bajado desde su punto máximo en agosto, ahora promediando $750 por FEU. Esto representa una disminución mayor que la tarifa de flete al contado en el fronthaul de este comercio, que ahora está comenzando a seguir al resto del mercado a medida que los transportistas agregan capacidad a uno de los comercios más rentables para navegar.