Las pérdidas marítimas disminuyen, pero la industria enfrenta desafíos sin precedentes, advierte un informe de Allianz

La industria naviera mundial ha experimentado una reducción significativa en el número de pérdidas de buques, pero enfrenta una creciente volatilidad debido a eventos geopolíticos, el cambio climático y la tendencia hacia buques más grandes, según la aseguradora marítima Allianz Commercial.

El número de grandes buques perdidos por la flota naviera mundial cayó a un mínimo histórico de 26 en 2023, lo que representa una disminución de más del 70% en la última década y más de un tercio interanual, como se revela en el informe anual de Allianz. Revisión de seguridad y envío.

Sin embargo, la industria enfrenta una creciente volatilidad e incertidumbres derivadas de la guerra y los eventos geopolíticos, los impactos del cambio climático y los riesgos de la tendencia hacia buques más grandes. Esto significa que mantener este status quo puede ser un desafío en el futuro.

El capitán Rahul Khanna, director global de consultoría de riesgos marítimos de Allianz Commercial, destacó la velocidad y el alcance sin precedentes con los que está cambiando el perfil de riesgo de la industria.

“Conflictos como los de Gaza y Ucrania están remodelando el transporte marítimo mundial, afectando la seguridad de la tripulación y de los buques, las cadenas de suministro y la infraestructura, e incluso el medio ambiente. La piratería va en aumento, con un preocupante resurgimiento frente al Cuerno de África. La actual perturbación causada por la sequía en el Canal de Panamá muestra cómo el cambio climático está afectando al transporte marítimo, todo en un momento en el que tiene que afrontar su desafío más importante: la descarbonización”, dijo el Capitán Khanna.

En 2023, las pérdidas totales mundiales en el transporte marítimo disminuyeron a 26 desde 41 el año anterior, y los buques de carga representaron más del 60% de estas pérdidas. La causa principal fue el hundimiento, que representó el 50% de las pérdidas, y las condiciones climáticas extremas contribuyeron a al menos 8 pérdidas. Aunque el número de incidentes marítimos e incendios a bordo disminuyó, los incendios siguen siendo un importante problema de seguridad debido a su amenaza potencial para la vida, los daños extensos y los altos costos asociados, lo que contribuye al aumento a largo plazo de las grandes reclamaciones de seguros marítimos.

El informe también destaca que la región marítima del sur de China, Indochina, Indonesia y Filipinas representó casi un tercio de los buques perdidos el año pasado, lo que la convierte en el punto crítico de pérdidas a nivel mundial.

Los ataques al transporte marítimo en Medio Oriente han impactado significativamente los tránsitos del Canal de Suez y el comercio global, exacerbando las perturbaciones ya causadas por la sequía en el Canal de Panamá. Esto ha provocado largos desvíos y mayores costes para los buques. El informe de Allianz señala que el cambio de ruta también afecta el panorama de riesgos y el medio ambiente, ya que los buques más pequeños enfrentan condiciones desafiantes, una posible falta de infraestructura de apoyo para los buques grandes y un aumento de velocidades que genera mayores emisiones.

Es probable que continúen los conflictos geopolíticos y las consiguientes perturbaciones del transporte marítimo. Las crecientes amenazas al transporte marítimo comercial que plantean las nuevas tecnologías, como los drones, también son una preocupación creciente. El informe revela que los incidentes relacionados con una "flota en la sombra" de petroleros, que operan al margen de la regulación internacional, han ido en aumento, lo que contribuye a graves riesgos ambientales y de seguridad.

En medio de estos desafíos, la industria naviera también está lidiando con el imperativo de la descarbonización. La industria naviera está comprometida a cumplir estrictos objetivos de reducción de emisiones. Esto exige una combinación de estrategias, incluida la mejora de la eficiencia energética, la adopción de combustibles alternativos y la innovación en el diseño de buques y los métodos de propulsión.

El informe advierte que la industria necesita aumentar la capacidad de los astilleros para satisfacer la demanda de barcos ecológicos. El número de astilleros se redujo a más de la mitad entre 2007 y 2022, y más de 3.500 barcos deben construirse o reacondicionarse anualmente hasta 2050. Esta limitación podría provocar grandes retrasos en las reparaciones y el mantenimiento de los buques dañados o con problemas de maquinaria, que eran los más frecuentes. causa de incidentes marítimos en 2023.

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