
Las pérdidas de contenedores caen a un mínimo histórico
La cantidad de contenedores perdidos por la borda de los barcos en el mar ha disminuido, según un informe reciente del World Shipping Council (WSC).
Los 661 contenedores perdidos en el mar durante 2022 son significativamente más bajos que el promedio de 1566 contenedores perdidos cada año desde 2008.
Los contenedores perdidos en 2022 representan menos de una milésima parte del 1 % (0,00026 %) de los 250 millones de contenedores que se envían actualmente cada año, con una carga transportada valorada en más de 7 billones de dólares.
“La reducción de contenedores perdidos en el mar en 2022 es una noticia positiva, pero no hay tiempo para la complacencia. Cada contenedor perdido en el mar siempre será demasiado y continuaremos con nuestros esfuerzos para hacer del mar un lugar más seguro para trabajar y para proteger el medio ambiente y la carga al reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar”, dijo John Butler, Presidente y CEO de la WSC.
Centrarse en la mejora
La industria del transporte marítimo de línea ha estado trabajando para mejorar aún más la seguridad de los contenedores, asociándose con los gobiernos y otras partes interesadas para reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar. WSC, varias líneas miembros y una variedad de partes interesadas marítimas comenzaron el proyecto MARIN Top Tier en 2021. La investigación realizada ha proporcionado datos concretos sobre las causas de los contenedores fuera de borda y cómo prevenir más incidentes, dijo WSC. Esto incluye materiales de capacitación para crear conciencia sobre el riesgo de varios tipos de balanceo paramétrico, así como herramientas como videos y calculadoras para ayudar a prevenir y, si es necesario, manejar tales situaciones peligrosas.
La investigación de TopTier se está llevando a cabo actualmente sobre la resistencia de los contenedores y los aparejos de amarre, la planificación y optimización de la estiba, las pautas para las operaciones de los buques y la planificación de viajes. Se esperan más resultados en forma de mejores prácticas de la industria, estándares de seguridad actualizados y recomendaciones a medida que el proyecto ingresa a su tercer y último año. TopTier continuará informando sobre el progreso y compartiendo información de manera regular en su sitio web, a través de la OMI y en otros foros.
En el aspecto regulatorio, ha habido avances en dos esfuerzos regulatorios clave para la seguridad de los contenedores en los que WSC está involucrado en la OMI. El Comité de Seguridad Marítima (MSC 105) aprobó una revisión de las directrices de la OMI para los programas de inspección de contenedores, entre otros aclarando que se aplica a toda la carga, agregando orientación del Código CTU, así como inspecciones de contaminación visible de plagas.
Durante muchos años, WSC ha defendido la notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar y ha contribuido en el CCC 8 de la OMI al desarrollo de un sistema para la notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar. La propuesta será considerada por el MSC 107 en mayo-junio de este año. Si se aprueba, el sistema puede adoptarse en el MSC 108 la próxima primavera, lo que hará que los requisitos internacionales de notificación obligatoria para contenedores perdidos en el mar sean efectivos a partir de 2026.
Mejores datos
Los datos correctos juegan un papel importante en el trabajo para mejorar la seguridad de los contenedores. Como parte de nuestra defensa de la notificación internacional obligatoria de contenedores por la borda, WSC ha estado informando sobre la cantidad de contenedores perdidos en el mar desde 2011, con datos a partir de 2008. Originalmente, el informe se actualizaba cada tres años. Para proporcionar actualizaciones más oportunas, ahora hemos aumentado la frecuencia del Informe de contenedores perdidos en el mar y, a partir de este año, encuestaremos a los miembros e informaremos nuestros hallazgos anualmente.
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