Las minas marinas que flotan entre las existencias de cereales de Ucrania y el mundo

(Servicio-Marítimo)

Por Jonatán Saúl

LONDRES, 10 jun ((Servicio-Marítimo)) – Mientras las Naciones Unidas intentan abrir un camino para el grano de Ucrania y atenuar las preocupaciones sobre una crisis alimentaria mundial, cientos de minas colocadas a lo largo del Mar Negro presentan una pesadilla práctica que llevará meses resolver incluso después. cualquier acuerdo.

El Mar Negro es crucial para el envío de cereales, aceite y productos derivados del petróleo. Sus aguas son compartidas por Bulgaria, Rumanía, Georgia y Turquía, además de Ucrania y Rusia.

Los funcionarios del gobierno ucraniano estiman que 20 millones de toneladas de granos no pueden viajar desde el que era el cuarto exportador más grande del mundo antes de la invasión rusa el 24 de febrero.

Kyiv y los líderes occidentales acusan a Moscú de armar los suministros de alimentos al bloquear los puertos ucranianos. Rusia ha dicho que quiere que se levanten las sanciones occidentales como parte de cualquier acuerdo para permitir que fluyan las exportaciones.

Pero incluso si se llegara a algún acuerdo y los puertos de Ucrania pudieran reabrir, el peligro de las minas marinas plantadas por Ucrania y Rusia retrasará los envíos potencialmente durante los próximos meses, según funcionarios marítimos.

“Se han colocado minas marinas en los accesos a los puertos y algunas salidas de los puertos están bloqueadas por barcazas y grúas hundidas”, dijo un portavoz de la agencia UNshipping de la Organización Marítima Internacional, uno de varios organismos que trabajan para establecer un paso marítimo para el suministro de granos.

“La eliminación completa de las minas marinas en las zonas portuarias llevaría varios meses”.

PRECIOS DE COMIDA

Se pronostica que la producción mundial de granos no alcanzará la demanda en la temporada 2022/23, dice el Consejo Internacional de Cereales.

La pérdida de los envíos de Ucrania restringirá aún más los suministros disponibles y es probable que aumente los precios de los alimentos básicos como el pan, la pasta y los fideos y se sume a la inflación de los alimentos, con el hambre mundial ya en niveles sin precedentes.

No está claro qué tipos de minas se han colocado en esta etapa, dicen los funcionarios marítimos occidentales.

Un funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania dijo a (Servicio-Marítimo) en marzo que unas 372 minas marinas colocadas por Rusia eran del tipo "R-421-75", que actualmente no estaban registradas ni utilizadas por la armada de Ucrania y fueron capturadas por el ejército ruso durante la anexión de Moscú. de Crimea en 2014.

El Ministerio de Defensa de Rusia dijo en un comunicado en marzo que Ucrania había minado los accesos a los puertos de Odesa, Ochakov, Chornomorsk y Yuzhny con 400 minas ancla obsoletas.

La agencia de inteligencia rusa FSB también dijo en marzo que las minas habían llegado al Mar Negro después de romperse con cables cerca de los puertos ucranianos, y agregó que las minas fueron colocadas por las fuerzas ucranianas. Ucrania dijo en ese momento que la advertencia del FSB era incorrecta y que no tenía información sobre ninguna mina a la deriva en el mar.

El viernes, el funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania dijo que Ucrania había colocado algunas minas. “Hemos instalado minas navales en ejercicio de nuestro derecho a la autodefensa según lo estipulado en el Artículo 51 de la Carta de la ONU”.

La embajada de Rusia en Londres remitió el comentario al ministerio de defensa del país, que no respondió de inmediato a una solicitud enviada por correo electrónico el viernes.

El Ministerio de Defensa de Rusia dijo el 26 de mayo que el puerto de Mariupol había sido limpiado de minas e instó a los gobiernos extranjeros a “ejercer una influencia efectiva sobre los propietarios de los barcos en el puerto de Mariupol para llevarlos a su lugar de amarre permanente”.

Unos 84 barcos extranjeros todavía están atrapados en puertos ucranianos, muchos de los cuales tienen cargamentos de granos a bordo.

Las playas de Odesa están cerradas con carteles de advertencia de minas. Algunas de las municiones han llegado hasta Turquía y Rumania.

“No es seguro que los barcos entren o salgan en este momento. Hasta que no se limpien las minas, esa situación no va a cambiar”, dijo Guy Platten, secretario general de la Cámara Naviera Internacional, que también trabaja en la apertura de canales marítimos.

Dos marinos ya han muerto y siete buques mercantes han sido alcanzados por proyectiles, dos de los cuales se han hundido, en torno a la costa de Ucrania, mientras que el mercado de seguros de Londres ha colocado a toda la región en su lista de alto riesgo, lo que significa un aumento de los costes de los envíos.

“Los aseguradores, por su parte, necesitarían algún tipo de garantía de que se ha hecho hasta cierto punto por buscaminas competentes”, dijo Neil Roberts, jefe de marina y aviación de la LMA, que representa los intereses de todos los negocios de suscripción en el Lloyd's de Londres. mercado de seguros.

LIMPIEZA DE MINAS

Cualquier esfuerzo de limpieza de minas sería el mayor intento desde la guerra Irán-Irak de la década de 1980.

Se requerirá inteligencia sobre los tipos de minas colocadas y dónde están ubicadas desde el principio, dijo Gerry Northwood, un excapitán que comandó buques de guerra con la Royal Navy de Gran Bretaña.

“Los cazadores de minas también tendrían que estar equipados con sumergibles operados a distancia para localizar y destruir las minas”, dijo Northwood, consultor de la empresa de seguridad marítima MAST.

Si bien el Mar Negro no es particularmente mareado o con fuertes corrientes, las minas flotantes aún pueden moverse distancias significativas durante un período de tiempo, dijo Duncan Potts, ex vicealmirante de la Royal Navy de Gran Bretaña.

“Lo que está sucediendo en Ucrania es que parece haber una serie de minas flotantes sin ataduras que son una amenaza tanto para usted como para su enemigo y son impredecibles”, dijo Potts, quien ahora actúa como consultor de los gobiernos occidentales.

El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, dijo el miércoles que altos funcionarios de la ONU mantuvieron conversaciones con Ankara, Bruselas, Kyiv, Moscú y Washington en los últimos 10 días sobre el paso seguro del grano.

Un funcionario de la UE dijo que cualquier conversación sobre lo que el bloque haría específicamente para ayudar a desminar era “muy hipotética”, y agregó que Rusia debe comenzar a limpiar las minas que ha colocado.

“A menos que eso se logre, no habrá corredores marítimos”, dijo el funcionario a (Servicio-Marítimo). “No presionaremos a Ucrania para que abandone sus defensas. Cualquier acuerdo que se pueda hacer debe ser aceptable para Ucrania”.

Fuentes marítimas dicen que también se necesitaría un acuerdo sobre qué armadas podrían usarse para realizar el trabajo que sería aceptable para las compañías comerciales y aseguradoras debido a la posible desconfianza de cualquier esfuerzo ruso.

(Reporte adicional de Gabriela Baczynska en Bruselas, Nigel Hunt y Kevin Liffey en Londres; Editado por Veronica Brown y Alison Williams)

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