Las líneas navieras divergen en el regreso al Mar Rojo

Por Elke Ahlswede

BERLÍN, 29 dic ((Servicio-Marítimo)) – Hapag-Lloyd seguirá desviando sus buques por el Canal de Suez por razones de seguridad, dijo el viernes un portavoz del transportista de contenedores alemán, añadiendo que se realizaría una evaluación adicional el 2 de enero.

Mitsui OSK Lines y Nippon Yusen, las mayores compañías navieras de Japón, también dijeron que sus buques con vínculos con Israel estaban evitando la zona del Mar Rojo. Ambas empresas dijeron que estaban monitoreando la situación.

Compañías navieras, incluidas Hapag-Lloyd y la danesa Maersk, a principios de este mes dejaron de utilizar las rutas del Mar Rojo y el Canal de Suez después de que el grupo militante hutí de Yemen comenzara a atacar buques, perturbando el comercio mundial.

En cambio, desviaron los barcos por África a través del Cabo de Buena Esperanza para evitar ataques, cobrando a los clientes tarifas adicionales y añadiendo días o semanas al tiempo que lleva transportar mercancías desde Asia a Europa y a la costa este de América del Norte.

La situación sigue siendo incierta y las compañías navieras están adoptando enfoques diferentes.

Maersk planea navegar casi todos los buques portacontenedores que viajan entre Asia y Europa a través del Canal de Suez a partir de ahora y desviar sólo un puñado por África, según mostró el jueves un desglose de (Servicio-Marítimo) del calendario del grupo.

La francesa CMA CGM también creciente el número de buques que viaja a través del Canal de Suez, dijo el martes.

Las acciones de Hapag Lloyd subieron un 1,1% el viernes. Las acciones de Maersk subieron un 1,8%. Las acciones de las compañías navieras han subido desde que comenzó la crisis debido a las expectativas de que rutas más largas darán como resultado tarifas de flete más altas.

CMA CGM es una de las líneas de contenedores que ha introducido recargos debido al cambio de ruta de los buques, lo que se suma al aumento de los costos del transporte marítimo desde que los hutíes comenzaron a atacar a los buques.

Portacontenedores de Mediterranean Shipping Co. Unidos VIII fue atacado mientras transitaba por el Mar Rojo, dijo el martes. Los hutíes también afirmaron el martes haber disparado misiles contra el barco, sin decir que fue alcanzado.

El Canal de Suez es utilizado por aproximadamente un tercio de la carga mundial de portacontenedores, y se espera que redirigir los barcos alrededor del extremo sur de África cueste hasta 1 millón de dólares adicionales en combustible por cada viaje de ida y vuelta entre Asia y el norte de Europa.

(Reporte de Elke Ahlswede, escrito por Kirsti Knolle y Matt Scuffham, editado por Rachel More y Barbara Lewis)

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