Las líneas ferroviarias de Canadá se preparan para reanudar sus operaciones tras la intervención del Gobierno

Por Brian Platt y Monique Mulima () —

Los dos ferrocarriles más grandes de Canadá se están preparando para reiniciar sus operaciones después de que el gobierno del primer ministro Justin Trudeau interviniera para intentar poner fin a una disputa laboral que ha detenido el movimiento de mercancías en todo el país.

El ministro de Trabajo, Steven MacKinnon, solicitó a la Junta de Relaciones Industriales de Canadá que impusiera un arbitraje vinculante a la Canadian National Railway Co., a la Canadian Pacific Kansas City Ltd. y al sindicato de camioneros. También ordenó a la junta que ordenara a las partes que prorrogaran su actual contrato laboral y dijo que los ferrocarriles debían reanudar sus operaciones “inmediatamente”.

MacKinnon dijo a los periodistas en Ottawa que está "confiado" en que las medidas harán que los trenes vuelvan a funcionar en unos días, poniendo fin a un cierre patronal que comenzó poco después de la medianoche del jueves, hora de Ottawa.

Los trabajadores de Canadian National dijeron que levantarían los piquetes y volverían a trabajar el viernes. Pero miles de empleados de Canadian Pacific siguen sin trabajar y la empresa ferroviaria con sede en Calgary dijo que el sindicato quiere impugnar la constitucionalidad de la decisión del gobierno.

La junta de relaciones laborales, un tribunal independiente, tendrá ahora su propio proceso que seguir. MacKinnon dijo que la junta consultará con todas las partes y espera que se tome una decisión “muy pronto” que permita que los empleados ferroviarios vuelvan a trabajar.

“Supongo que los trenes estarán en funcionamiento en unos días”, dijo a los periodistas el jueves. “Pero quiero ser respetuoso con el proceso que se desarrollará aquí”.

Está previsto que el CIRB celebre una conferencia de gestión de casos el viernes a las 10 a. m., hora de Ottawa, para analizar los próximos pasos, según un comunicado de Canadian Pacific.

La Conferencia de Ferrocarriles de Teamsters Canada dijo que está revisando la recomendación del ministro y la respuesta final de la CIRB con sus abogados. En una declaración enviada por correo electrónico, el presidente de la división sindical, Paul Boucher, también acusó a los ferrocarriles de inventar la crisis y manipular al gobierno para que no respete los derechos de los trabajadores, y atacó al gobierno por intervenir en la disputa apenas horas después de que se detuviera el tráfico ferroviario.

Ambos ferrocarriles controlan aproximadamente el 80% de la red ferroviaria de Canadá, y cerrarlos rápidamente causaría daños económicos.

Un cierre patronal de dos semanas me afeitaría Según el Conference Board of Canada, la medida podría reducir el PIB nominal en hasta 3.000 millones de dólares canadienses (2.200 millones de dólares estadounidenses), incluidos 1.300 millones de dólares canadienses de ingresos laborales y 1.250 millones de dólares canadienses de pérdidas en beneficios corporativos. Moody's le puso un precio más alto a la paralización, diciendo que podría reducir el PIB nominal en hasta 4.800 millones de dólares canadienses si duraba dos semanas.

Las empresas y los ferrocarriles siguen “muy, muy lejos” en las negociaciones sobre un nuevo contrato, afirmó el ministro de Trabajo.

“Nos encontramos en un punto muerto”, afirmó. “Queríamos darle a estas negociaciones la posibilidad absoluta de concluir con éxito. Actualmente vemos pocas posibilidades de que eso suceda”.

Cadena de suministro de materias primas

Los grupos empresariales de Canadá y Estados Unidos han pedido la intervención del gobierno canadiense, ya que el cierre patronal ha interrumpido la cadena de suministro interconectada de ambos países. Productos básicos como el carbón, el trigo, los fertilizantes y la madera dependen de los ferrocarriles y hay pocas alternativas de transporte.

Los Teamsters, que representan a más de 9.000 trabajadores de los dos ferrocarriles, dijeron que sus miembros estaban negociando disposiciones para abordar la programación y la fatiga de la tripulación. Los convenios colectivos anteriores habían expirado el 31 de diciembre de 2023.

Canadian National dijo que puso fin a su cierre patronal a las 6 p. m., hora del Este, y que comenzó un plan de recuperación.

“Si bien CN está satisfecha de que este conflicto laboral haya terminado y de que pueda volver a su papel de impulsar la economía, la empresa está decepcionada de que no se haya podido lograr un acuerdo negociado en la mesa de negociaciones a pesar de sus mejores esfuerzos”, dijo la empresa en un comunicado enviado por correo electrónico.

Canadian Pacific Kansas City también dijo que se está preparando para operar nuevamente.

"El gobierno ha actuado para proteger el interés nacional de Canadá", dijo el director ejecutivo Keith Creel en un declaración“Lamentamos que el gobierno haya tenido que intervenir porque creemos fundamentalmente en la negociación colectiva y la respetamos”.

MacKinnon dijo que el gobierno también examinará por qué los conflictos laborales ocurren con tanta frecuencia en el sector ferroviario y las condiciones que llevaron a los paros laborales paralelos de esta semana.

“Millones de canadienses dependen de nuestros ferrocarriles todos los días: trabajadores, agricultores, ganaderos, viajeros, pequeñas empresas, mineros, químicos, científicos… la lista continúa, y las repercusiones no pueden subestimarse”, afirmó MacKinnon. “Se extienden a todos los rincones de este país”.

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