Las interrupciones de la cadena de suministro impulsadas por la pandemia afectaron el crecimiento de las importaciones minoristas

El crecimiento de las importaciones minoristas a través de los principales puertos de contenedores del país se está desacelerando en medio de las interrupciones de la cadena de suministro relacionadas con la pandemia mundial, con un crecimiento de dos dígitos en las importaciones que se reduce a un solo dígito, dice la Federación Nacional de Minoristas.

“El crecimiento año tras año no es tan dramático como antes porque ahora lo comparamos con los meses en los que la mayoría de las tiendas cerradas por la pandemia el año pasado habían reabierto y los minoristas estaban volviendo a abastecerse”, dijo el vicepresidente de Cadena de Suministro y Política de Aduanas, dijo Jonathan Gold. “Esperábamos eso. Pero estamos viendo problemas que van desde el cierre de puertos en Asia hasta los barcos en fila esperando para atracar en los puertos de EE. UU. Eso crea desafíos continuos a medida que los minoristas trabajan para suministrar suficiente inventario para satisfacer la demanda ".

“El reciente nombramiento por parte de la administración de un grupo de trabajo de la cadena de suministro y un enviado portuario son pasos importantes hacia adelante, y esperamos trabajar con los funcionarios para encontrar soluciones”, agregó Gold.

Los puertos de EE. UU. Cubiertos por Global Port Tracker de NRF, que se produce en Hackett Associates, mostraron que los puertos manejaron 2,19 millones de TEU en julio, el último mes para el que están disponibles las cifras finales. Eso fue un 2 por ciento más que en junio y un 14,2 por ciento más que el año anterior. Un TEU es un contenedor de 20 pies o su equivalente.

Los puertos aún no han informado las cifras de agosto, pero Global Port Tracker proyectó el mes en 2,27 millones de TEU, lo que aumentaría un 7,8 por ciento interanual y sería el agosto más activo registrado. Sin embargo, el número no alcanzaría los 2,37 millones de TEU pronosticados para agosto de hace un mes, lo que habría roto el récord de mayo de 2,33 millones de TEU para la mayor cantidad de contenedores importados durante un solo mes desde que NRF comenzó a rastrear las importaciones en 2002.

“Con dos docenas de barcos esperando hasta una semana o más fondeados para descargar en los puertos de Los Ángeles y Long Beach recientemente, es posible que parte de la carga prevista para agosto se haya retrasado hasta septiembre. Y con algunos viajes desde Asia retrasados ​​por interrupciones de COVD-19 allí, algo de carga podría llegar más tarde en el otoño de lo esperado ”, dijo el NRF.

Agosto tradicionalmente marca el comienzo de la “temporada alta” cuando los minoristas se abastecen de mercadería navideña. Muchos minoristas intentaron aumentar los envíos este año para garantizar que haya suficiente inventario disponible durante las vacaciones.

"La gestión de la logística de la cadena de suministro se enfrenta a graves problemas, ya que las interrupciones dificultan que tanto los importadores como los exportadores realicen transacciones comerciales", dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett. “Estamos enfrentando escasez en todos los sectores de la cadena: falta de capacidad de envío suficiente, lo que conduce a aumentos en el costo de envío; falta de almacenamiento; falta de capacidad de camiones y trenes, y escasez de mano de obra en todos los ámbitos ".

Septiembre se pronostica en 2,21 millones de TEU, lo que aumentaría un 5,1 por ciento interanual; Octubre a 2,19 millones de TEU, un 1,3 por ciento menos por la primera caída interanual desde julio de 2020; Noviembre a 2,13 millones de TEU, un 1,4 por ciento más, y diciembre a 2,07 millones de TEU, un 1,8 por ciento menos. Se prevé que enero de 2022 sea de 2,15 millones de TEU, un 4,5 por ciento más que en enero de 2021.

La primera mitad de 2021 totalizó 12,8 millones de TEU, un 35,6 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Para el año completo, 2021 está en camino de alcanzar un total de 25,9 millones de TEU, un 17,6 por ciento más que en 2020 y un nuevo récord anual que supera los 22 millones de TEU del año pasado. Las importaciones de carga durante 2020 aumentaron un 1,9 por ciento con respecto a 2019 a pesar de la pandemia.

Los puertos incluidos en Global Port Tracker incluyen Los Ángeles / Long Beach, Oakland, Seattle y Tacoma en la costa oeste; Nueva York / Nueva Jersey, Puerto de Virginia, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami y Jacksonville en la costa este y Houston en la costa del Golfo.