
Las importaciones de contenedores de EE. UU. Caen a medida que el estrés de la oferta da paso a la holgura

por Lisa Baertlein
LOS ÁNGELES, 20 oct ((Servicio-Marítimo)) – Después de más de dos años de aumento de la demanda, el volumen de importaciones de contenedores que llegan a través de los puertos de EE. UU. se ha desplomado bruscamente, lo que genera dudas sobre dónde tocará fondo un sector que alguna vez fue rastreado como un punto de tensión en la cadena de suministro.
Los volúmenes de importación de contenedores en todos los puertos de EE. UU. alcanzaron un máximo histórico en mayo y retrocedieron ligeramente antes de caer en agosto y septiembre. Eso colocó al indicador cerca de los niveles vistos por última vez en 2019, antes de la pandemia y un aumento en la demanda de envíos de muebles, ropa y electrodomésticos, según datos rastreados por Descartes Datamyne.
La pregunta es si la línea de tendencia, un indicador de la fortaleza del consumo, la economía y el comercio en general, se aplana en los próximos meses, aliviando una fuente de problemas en la cadena de suministro que había elevado los precios, o si el auge se convierte en una caída total. con una recesión potencial acechando, dijeron analistas a (Servicio-Marítimo).
Los bienes empacados en contenedores marítimos representan aproximadamente el 25 % de las importaciones de EE. UU. y muchas de las compras realizadas por los consumidores, cuyo gasto alimenta hasta el 70 % de la actividad económica de EE. UU. El volumen aumentó hasta un 40% desde los niveles de 2019 durante la pandemia, ya que los minoristas se apresuraron a satisfacer la creciente demanda de productos.
Ese aumento sorpresivo obstruyó los puertos y generó retrasos en cascada, lo que provocó retrasos en las entregas de todo, desde suministros de farmacia hasta bicicletas estáticas Peloton. Recientemente, en marzo, el grupo de trabajo de la cadena de suministro de la administración Biden había rastreado las importaciones de contenedores como parte de un "tablero" para monitorear las dificultades en la distribución de bienes y contribuir a precios más altos.
“Regresaremos a 2019”, dijo el economista de transporte Walter Kemmsies, quien cree que los consumidores están volviendo a su división histórica de gastos del 70 % en servicios y el 30 % en bienes.
El gasto en servicios, que había aumentado durante cada recesión de EE. UU. desde 1973, rompió ese patrón cuando la economía de EE. UU. entró en recesión a principios de 2020 con el inicio de la pandemia de COVID-19. La caída resultante en el gasto en esa categoría, en un momento tan pronunciado como el 14%, liberó dólares para la compra de bienes.
Kemmsies dijo que los retrocesos de agosto y septiembre en el volumen de importaciones de contenedores son el resultado de minoristas como Walmart y Amazon.com que cancelaron miles de millones de dólares en pedidos a principios de este año. Hicieron esa llamada después de que los compradores dejaran de comprar pantalones de chándal, sofás, computadoras portátiles de escuelas remotas y televisores de pantalla grande, y pasaron a gastar en entradas para conciertos, viajes, cenas en restaurantes y otros servicios.
Los minoristas estadounidenses ahora nadar en exceso de ropa, computadoras personales, pequeños electrodomésticos y decoración navideña y carreras para despejar el abultado suministro de productos. Y es probable que retengan los nuevos pedidos hasta que se elimine ese exceso que reduce las ganancias.
S&P Global pronosticó el martes que el comercio mundial se contraería levemente en 2022 y 2023 antes de recuperarse en 2024.
“Los almacenes están llenos. Hasta que los importadores liquiden su inventario, espere que los pedidos en el extranjero sean débiles”, dijo el consultor de envíos Jon Monroe en una actualización semanal.
Los analistas de Bank of America llegaron a una nota similar el martes. “Somos escépticos de que se produzca una reposición importante en el corto plazo”, dijeron.
(Reporte de Lisa Baertlein en Los Ángeles, editado por Kevin Krolicki y Marguerita Choy)
(c) Copyright Thomson (Servicio-Marítimo) 2022.
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