Las huelgas portuarias cobran su precio en las cadenas de suministro y la gente de mar - S-M247

El número de huelgas portuarias en todo el mundo ha ido en aumento durante el año pasado, causando dolores de cabeza a los proveedores de la cadena de suministro y angustia a la gente de mar a la que se les niega el permiso para bajar a tierra.

El número de protestas y huelgas que afectaron las operaciones portuarias se cuadriplicó el año pasado a 38 incidentes, según Crisis24, una consultora de seguridad marítima. Desde paros de camioneros en Corea del Sur hasta huelgas portuarias en Gran Bretaña, la escasez de trabajadores ha llevado a las líneas navieras a desviar o retrasar cargamentos en todo el mundo.

Con la crisis del costo de vida que afecta a la mayoría de las naciones, las huelgas en los puertos han proliferado en los primeros meses de 2023, especialmente en toda Europa.

P&I club NorthStandard lleva un útil mapa de riesgos detallando huelgas portuarias en tiempo real en todo el mundo.

Nick Rowe, jefe de huelga y demora de NorthStandard, dijo Chapoteo que la crisis del costo de vida había llegado a un punto crítico con huelgas portuarias que ocuparon los titulares en los EE. UU., Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, España, Finlandia, Israel y Argentina ya este año.

“El punto fundamental es que hay una crisis global del costo de vida”, dijo Rowe, y agregó: “La inflación ha superado los salarios, y no ha sido tan severa durante muchos años, y existe la posibilidad de que los disturbios laborales afecten a los puertos en muchos lugares. .”

Andy Lane, socio de la consultora de contenedores CTI Consultancy, dijo que las huelgas en los puertos siempre ocurren con plazos de entrega mínimos.

“La carga ya está en la tubería y, por lo tanto, se verá interrumpida y retrasada como consecuencia. Esto no es bueno para los consumidores ni para los exportadores, ni para la inflación en general”, dijo Lane.

Las ondas de la acción industrial en los muelles de varios continentes también se sienten en los 1,5 millones de marinos del mundo. Después de años de permanecer en el mar a causa del covid, a muchos marinos ahora se les niega nuevamente el permiso para bajar a tierra debido a las huelgas en los puertos.

“A medida que la gente de mar ha emergido de las pruebas y tribulaciones de la pandemia, ahora aparentemente han navegado hacia una nueva tormenta, la de las huelgas portuarias y la acción industrial”, comentó Steven Jones, el compilador del Índice de felicidad de la gente de mar.

Los marineros que respondieron a la última encuesta sobre el índice de felicidad informaron que los problemas relacionados con las licencias en tierra están regresando, a menudo exacerbados por cierres y disputas.

“Si bien la gente de mar apoya los derechos de los trabajadores portuarios y reconoce la lucha por el salario y las condiciones, puede tener graves consecuencias cuando se niega el acceso a los buques o cuando las tripulaciones no pueden desembarcar”, dijo Jones.

El Capitán Soma Sundar, cofundador de Bigyellowfish Technologies, una plataforma asiática de participación de los empleados, comentó: “Aunque puede que no sea posible eliminar los eventos que están fuera de nuestro control, es responsabilidad de la industria anticipar tales desafíos y priorizar de manera proactiva el bienestar de la gente de mar. y compromiso continuo durante esos tiempos de crisis e incertidumbre”.