
Las emisiones marítimas de la UE aumentan en medio de los desvíos del Mar Rojo
Nuevos datos han revelado un aumento significativo de las emisiones de carbono del sector del transporte marítimo de la Unión Europea (UE). Según Kayrros, líder mundial en seguimiento de emisiones, las emisiones de carbono reguladas del sector aumentaron un 14% interanual en los dos primeros meses de este año.
Como parte del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), las emisiones del transporte marítimo ahora están bajo supervisión regulatoria. Las regulaciones se aplican a la mitad de las emisiones de los barcos que entran y salen de la UE y a todas las emisiones de los viajes dentro de la Unión.
La causa principal del aumento de las emisiones parece ser el desvío de envíos debido a los ataques de los hutíes a buques en el Mar Rojo. Los ataques contra buques desde mediados de octubre han llevado a muchos barcos a evitar la ruta del Mar Rojo entre Asia y Europa. En cambio, los barcos están tomando un desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica, sumando 3.000 millas náuticas a su viaje.

El desvío ha resultado en aumentos significativos de las emisiones de carbono. Según Kayrros, un buque portacontenedores medio emite 900 toneladas adicionales de carbono (+30%) al evitar el Mar Rojo. De manera similar, un buque de transporte de crudo muy grande que viaja desde el Golfo de Oriente Medio hasta el noroeste de Europa produce 1.500 toneladas adicionales de emisiones de carbono.
Las emisiones del transporte marítimo de la UE ya estaban aumentando antes de los ataques hutíes, aumentando un 5,7% en los primeros nueve meses de 2023 en comparación con el mismo período de 2022. Sin embargo, la tasa de crecimiento se ha acelerado dramáticamente desde el inicio de los ataques, a pesar de la aplicación de la normativa EU ETS.
Antoine Rostand, presidente y cofundador de Kayrros, dijo que los desvíos del Mar Rojo presentan un verdadero desafío para los esfuerzos de descarbonización.
“Sin un final a la vista para los desvíos, las emisiones de carbono seguirán siendo altas. En ausencia de combustible limpio o más limpio para el transporte marítimo, esto significaría un revés tanto para la industria marítima como para el progreso de la Comisión Europea hacia el cero neto, en igualdad de condiciones”.
¡Desbloquee información exclusiva hoy!
Únase al Servicio-Marítimo Club para obtener contenido seleccionado, opiniones internas y debates comunitarios vibrantes.
Deja una respuesta
Entradas relacionadas