Las ciudades portuarias de Ucrania enfrentan la peor parte de las fuerzas de invasión de Putin
La invasión rusa de Ucrania, que duró casi un mes, ha registrado enormes daños en la infraestructura marítima, que tardarán años en repararse.
La batalla por la ciudad portuaria sureña de Mariupol se ha intensificado en las últimas 48 horas con reportes de guerra calle por calle en el centro de la ciudad con muchas bajas y la ciudad en ruinas.
Los rusos están cerca de tomar el control de Mariupol y, con ello, el acceso marítimo clave mientras intentan construir un puente terrestre desde Rusia hasta Crimea. Ya controlan el puerto de Berdyansk, a unos 30 km al suroeste en el mar de Azov, donde cinco graneleros de bandera extranjera cargados de grano han sido sacados del puerto por remolcadores rusos en los últimos días, dando paso a barcos de guerra para ingresar.
En Odessa, los lugareños continúan preparando la ciudad, hogar del puerto más grande de Ucrania, para cualquier asalto naval.
En el primer mes de la guerra, se informó que cinco barcos mercantes fueron alcanzados por la artillería y un marino perdió la vida.
Con el aumento de las sanciones vigentes y muchas minas plantadas en la zona, el tráfico marítimo en el Mar Negro se ha reducido considerablemente, sobre todo para los portacontenedores (consulte el gráfico al final de este artículo).
El aspecto del transporte de contenedores de la invasión de Ucrania también tiene que tener en cuenta la caída repentina de las cajas que se trasladan por ferrocarril desde Asia a Europa a través de Rusia.
"La capacidad absorbida por la creciente congestión en los centros europeos y las conversiones de ferrocarril a océano causadas por la guerra no han detenido la caída de las tarifas", comentó Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, al hablar sobre las tarifas de flete de contenedores Asia-Europa, que ahora están en su punto más alto. los niveles más bajos desde julio pasado.
Más de un millón de contenedores originalmente destinados al tránsito ferroviario transcontinental ahora tienen que encontrar nuevas rutas por mar
Crece el movimiento de bloqueo comercial contra Rusia. Lituania ha dicho que está lista para cerrar su puerto marítimo de Klaipėda a los barcos rusos, pero aún está coordinando la medida con los países vecinos.
Idealmente, debería ser una decisión de toda la UE que eliminaría “todas las posibilidades de arbitraje”, dijo ayer la primera ministra Ingrida Šimonytė.
Los ministros de Transporte de Lituania y otros países vecinos planean acudir a la Comisión Europea sobre el tema, según Šimonytė.
“Si no hay una decisión, no hay un movimiento más claro, creo que vamos a seguir coordinando esto entre nosotros”, agregó.
Durante el fin de semana, Mateusz Morawiecki, primer ministro de Polonia desde 2017, instó a imponer sanciones más duras a Moscú y pidió a la Unión Europea que imponga una prohibición total del comercio con Rusia.
“Polonia propone agregar un bloqueo comercial a este paquete de sanciones lo antes posible, tanto para los puertos marítimos, la prohibición de ingresar a los barcos con bandera rusa con productos rusos, como la prohibición del comercio terrestre”, dijo Morawiecki en una conferencia de prensa.
Después de estar bajo mucha presión, TotalEnergies de Francia finalmente cedió ayer, uniéndose a empresas como bp, Shell y Equinor en la ruptura de lazos con Rusia. TotalEnergies dijo ayer que había iniciado la suspensión gradual de sus actividades en Rusia, suspendiendo sus desarrollos comerciales para baterías y lubricantes en Rusia y no proporcionando más capital para el desarrollo de proyectos en Rusia, incluido el proyecto Arctic LNG 2.
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