Las autoridades portuarias de Singapur y Rotterdam establecerán un corredor verde y digital

Las autoridades portuarias de Singapur y Rotterdam estableceran un corredor

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y la Autoridad del Puerto de Rotterdam han firmado un memorando de entendimiento (MoU) para establecer el Corredor Verde y Digital más largo del mundo para permitir el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono o sin ellas.

Firmado por Quah Ley Hoon, Director Ejecutivo de MPA, y Allard Castelein, Director Ejecutivo de la Autoridad del Puerto de Rotterdam en el Centro de Convenciones Marina Bay Sands al margen de la Cumbre Mundial de Ciudades bienal, el MoU reunirá a las partes interesadas de toda la cadena de suministro para realizar los primeros barcos sostenibles navegando en la ruta para 2027. La firma fue presenciada por S Iswaran, Ministro de Transporte y Ministro a Cargo de Relaciones Comerciales de Singapur, y Ahmed Aboutaleb, Alcalde de Róterdam.

Singapur y Rotterdam se encuentran entre los puertos de abastecimiento de combustible más grandes del mundo, lo que los convierte en enlaces vitales en las rutas marítimas asiático-europeas. Si bien el transporte marítimo internacional utiliza actualmente en gran medida gasóleo marino (MGO) y fueloil con bajo contenido de azufre, las alternativas sostenibles como los biocombustibles, incluidos los biogás, están cada vez más disponibles. Otras alternativas, como el metano sintético, el hidrógeno y los combustibles a base de hidrógeno, incluidos el amoníaco y el metanol, se encuentran en varias etapas de I + D para futuras pruebas e implementación.

Cada combustible alternativo tiene sus propios desafíos relacionados con los costos, la disponibilidad, la seguridad y las restricciones de alcance debido a la menor densidad de energía en comparación con los combustibles fósiles. Para hacer frente a estos desafíos, las dos autoridades portuarias acordaron reunir una amplia coalición de cargadores, proveedores de combustible y otras empresas para trabajar colectivamente en posibles soluciones.

Más allá de los combustibles alternativos, el MoU también tiene como objetivo optimizar la eficiencia marítima, la seguridad y el flujo transparente de mercancías mediante la creación de una ruta de comercio digital donde se comparten datos relevantes, documentación electrónica y estándares. Esto facilitará el movimiento continuo de buques y carga, y optimizará la llegada de buques justo a tiempo de puerto a puerto.

Las autoridades portuarias trabajarán con el Centro Global para la Descarbonización Marítima y el Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para Envío Cero Carbono como socios de acción, así como con otros socios de la industria en toda la cadena de suministro, incluidos bp, CMA CGM, Digital Container Shipping Association. , Maersk, MSC, Ocean Network Express, PSA International y Shell para empezar. Esto permitirá que el proyecto Green and Digital Corridor aumente la confianza de las inversiones, atraiga financiamiento verde y ponga en marcha pilotos y pruebas de abastecimiento de combustible conjuntos para la digitalización y el uso de combustibles con bajo contenido de carbono o sin carbono a lo largo de la ruta.

S Iswaran, Ministro de Transporte y Ministro a Cargo de Relaciones Comerciales de Singapur, dijo: “Descarbonizar el transporte marítimo es una prioridad urgente de acción climática, que requiere los esfuerzos colectivos de todo el sector marítimo. Como centro marítimo mundial de confianza, Singapur contribuye activamente a los esfuerzos de la OMI para hacer que el transporte marítimo internacional sea más sostenible y que las cadenas de suministro mundiales sean más resistentes. Este MoU con el puerto de Rotterdam demuestra cómo los socios con ideas afines pueden trabajar juntos para complementar los esfuerzos de la OMI. Servirá como una plataforma valiosa para probar ideas que se pueden ampliar para un envío internacional más sostenible”.

Allard Castelein, CEO de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, dijo: “El transporte marítimo se encuentra entre las industrias más importantes para descarbonizar, debido a su gran alcance y volumen internacional, que continúa creciendo. Al reunir a las partes a lo largo de la cadena de suministro a lo largo de una de las rutas comerciales más grandes del mundo, podemos permitir que los transportistas cambien a combustibles sin carbono y aceleren la transición hacia un transporte marítimo más sostenible”.

Quah Ley Hoon, director ejecutivo de MPA, dijo: “Este MoU fortalece aún más la sólida asociación entre Singapur y Rotterdam. Reafirma el compromiso de Singapur para facilitar una transición de abastecimiento de combustible múltiple como parte del Plan de Descarbonización Marítima de Singapur 2050, y acelera nuestros esfuerzos de digitalización para optimizar la eficiencia marítima y mejorar la resiliencia de la cadena de suministro. El piloto complementará los esfuerzos realizados por la industria del transporte marítimo, incluidos socios como Google Cloud y la OMI para apoyar la transición hacia la descarbonización y la digitalización del transporte marítimo internacional, mientras trabajamos para desarrollar y ampliar soluciones ecológicas y digitales para una adopción más amplia”.

Bo Cerup-Simonsen, CEO del Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero-Carbon Shipping, dijo: “El Corredor Verde Singapur-Rotterdam está totalmente en línea con nuestra estrategia para acelerar la descarbonización de la industria marítima apoyando a los pioneros. Necesitamos proyectos audaces como este para aprovechar los aprendizajes y desarrollar aún más las asociaciones ecológicas en toda la cadena de valor. Conectar a socios líderes a nivel mundial en torno a una de las principales rutas comerciales nos permitirá demostrar soluciones de descarbonización escalables y concretas que pueden informar e inspirar a la industria, así como a los responsables políticos de todo el mundo”.

La profesora Lynn Loo, directora ejecutiva del Centro Global para la Descarbonización Marítima (GCMD, por sus siglas en inglés), dijo: “El transporte marítimo internacional deberá implementar al menos un 5 % de combustibles de cero emisiones en su combinación de combustibles para 2030 para que el sector cumpla con una red alineada con París. -Objetivo cero. Con este fin, los corredores verdes brindan un marco para armonizar estándares y regulaciones, aumentar la disponibilidad de combustibles verdes y fortalecer sus cadenas de suministro, y atraer financiamiento verde para la construcción de infraestructura de abastecimiento de combustible en los puertos involucrados. GCMD se complace en ser un socio de acción en el desarrollo del primer corredor verde y digital del mundo. Pondremos en marcha pilotos significativos de puerto a puerto basados ​​en rutas a lo largo de este corredor verde para ayudar al transporte marítimo internacional a navegar y acelerar su transición hacia un futuro sin emisiones de carbono”.

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