Las aseguradoras revisan la cobertura del barco del Mar Negro después de que Rusia abandona el acuerdo

Las aseguradoras están evaluando congelar la cobertura de cualquier barco dispuesto a navegar a Ucrania después de que Rusia renunció el lunes a un acuerdo respaldado por la ONU que permite la exportación de granos a través de un corredor seguro en el Mar Negro en tiempos de guerra, dijeron fuentes de la industria.

El acuerdo, negociado por Turquía en julio pasado, tenía como objetivo aliviar una crisis alimentaria mundial al permitir que el grano ucraniano bloqueado por la invasión rusa de febrero de 2022 a su vecino se exportara de manera segura.

"Debido al colapso del acuerdo del corredor del Mar Negro, la mayoría de los armadores ahora se abstendrán de hacer escala en los puertos ucranianos", dijo Christian Vinther Christensen, director de operaciones del grupo naviero danés NORDEN.

El último barco salió de Ucrania en virtud del acuerdo el domingo.

El seguro ha sido vital para asegurar los envíos a través del corredor y fuentes de la industria dijeron que la decisión de Rusia estaba siendo evaluada en términos de si la cobertura de alguna forma podría continuar.

"Algunos aseguradores buscarán aprovecharse con un fuerte aumento en las tasas. Otros dejarán de ofrecer cobertura. La pregunta (clave) es si Rusia mina el área, lo que efectivamente dejaría de ofrecer cualquier forma de cobertura", dijo una fuente de la industria de seguros.

El mercado de seguros de Lloyd's of London ya ha colocado a la región del Mar Negro en su lista de alto riesgo.

"La cobertura anual permanece vigente, pero los viajes a las áreas enumeradas se evaluarán individualmente cuando se vean", dijo Neil Roberts, director de navegación y aviación de Lloyd's Market Association (LMA), que representa los intereses de todos los negocios de suscripción en Lloyd's.

Las primas de seguro de riesgo de guerra adicionales, que se cobran al ingresar al área del Mar Negro, deben renovarse cada siete días. Ya cuestan miles de dólares y se espera que aumenten, mientras que los armadores podrían mostrarse reacios a permitir que sus barcos entren en una zona de guerra sin el consentimiento de Rusia.

"No creo que haya muchas consultas en este momento, ya que sería difícil lograr que un propietario opere en términos de fletamento anteriores sin una iniciativa", dijo otra fuente de la industria.

"Probablemente se requerirían tarifas de alquiler de dinero de peligro, además de la provisión para costos adicionales de seguro".

La retirada de Moscú del acuerdo significa que "se revocarán las garantías para la seguridad de la navegación emitidas por la parte rusa", dijo Rusia a la agencia marítima de la ONU, la Organización Marítima Internacional, el lunes en una carta a la que tuvo acceso (Servicio-Marítimo).

Roberts, de la LMA, dijo que la carta "adopta un tono que difiere de los pronunciamientos anteriores".

"Desde el punto de vista de los seguros, las cotizaciones para los viajes de corredor habrían expirado, por lo que se debe esperar una renegociación de los términos", dijo.

"Con la retirada de las garantías de seguridad rusas, sería necesario volver a evaluar el perfil de riesgo. También puede darse el caso de que algunos fletadores reconsideren sus opciones".

((Servicio-Marítimo) - Información de Jonathan Saul; Edición de Grant McCool)