Las aseguradoras de buques buscan mayores garantías en el corredor de cereales de Ucrania

LONDRES, 20 de julio ((Servicio-Marítimo)) – Las aseguradoras solo estarán dispuestas a cubrir los barcos que navegan a través de un corredor propuesto para sacar el grano ucraniano si hay arreglos para escoltas navales internacionales y una estrategia clara para lidiar con las minas marinas, dicen aseguradores y corredores.

Se espera que Rusia, Ucrania, Turquía y las Naciones Unidas firmen un acuerdo a fines de esta semana para reanudar el envío de granos desde Ucrania a través del Mar Negro.

Los puertos de Ucrania han estado cerrados desde la invasión de Rusia en febrero, que Moscú llama una "operación militar especial", con aseguradoras marítimas con sede en Lloyd's of London y el mercado de seguros comerciales de Londres en general esperando más garantías dadas las posibles pérdidas involucradas con cada barco.

El seguro para los barcos sería posible "si se ofreciera una solución sensata", dijo Rory Colacicchi, socio de la corredora de seguros McGill and Partners.

“Tendría que haber escoltas, barredores de minas, para que un asegurador pudiera decir 'eso nos ha dado la satisfacción de que no es solo una apuesta'. Por el momento, eso es solo una apuesta, no podrías ir”.

Una escolta aceptable podría ser proporcionada por barcos conjuntos ucranianos y rusos, o por las Naciones Unidas o una potencia neutral como Turquía, dijeron fuentes de seguros.

Una ayuda para el barrido de minas podría ser el uso de tecnología satelital para identificar las ubicaciones de las minas, dijo una aseguradora de guerra marina que se negó a ser nombrada debido a la delicadeza del tema.

Países como Estados Unidos, Gran Bretaña o Francia pueden contar con esa tecnología, añadió la aseguradora.

El problema inicial es que hay más de 80 barcos atrapados en Ucrania, muchos con cargamentos a bordo, incluido el grano, que deben salir antes de que puedan entrar nuevos barcos, dijeron las fuentes.

Un segundo corredor con sede en el Reino Unido, que se negó a ser identificado, dijo que su firma había trabajado para obtener un "marco de seguro" para un barco dispuesto a ir a Ucrania para traer granos, una vez que se establezca un corredor.

“El cliente está listo para entrar desde una perspectiva humanitaria”, dijo el corredor.

Las primas adicionales cobradas para ir al área más amplia del Mar Negro han disminuido, lo que refleja una mayor confianza para proporcionar seguros desde febrero, dijeron fuentes de la industria.

Las primas adicionales pagadas para adentrarse en las aguas del Mar Negro se redujeron del 5% al ​​2% del valor del barco poco después de la invasión, dijo Marcus Baker, director global de servicios marítimos de la corredora Marsh.

(Reporte de Carolyn Cohn y Jonathan Saul, editado por Sinead Cruise y David Evans)

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