Las aseguradoras de barcos navegan hacia lo desconocido cuando se alcanza un acuerdo de granos en Ucrania

Por Jonatán Saúl

LONDRES, 22 de julio ((Servicio-Marítimo)) - Varias aseguradoras están interesadas en proporcionar cobertura para los envíos de granos desde Ucrania después de que se llegó a un acuerdo para reabrir los puertos del Mar Negro, aunque se espera que los primeros envíos estén dentro de unas semanas, dijeron fuentes de la industria. el viernes.

Rusia y Ucrania firmaron un acuerdo histórico el viernes para reabrir los puertos para las exportaciones de granos, lo que genera esperanzas de que se pueda aliviar una crisis alimentaria internacional agravada por la invasión rusa. El acuerdo coronó dos meses de conversaciones mediadas por las Naciones Unidas y Turquía, un miembro de la OTAN que tiene buenas relaciones tanto con Rusia como con Ucrania y controla los estrechos que desembocan en el Mar Negro.

Asegurar el envío y el seguro será una parte crucial del proceso que se avecina.

“Hay varios suscriptores que han expresado interés en suscribir este riesgo y uno o dos corredores también. Es muy posible que se forme un consorcio”, dijo a (Servicio-Marítimo) Neil Roberts, director de marina y aviación de Lloyd's Market Association.

“Aún quedan varias cosas por resolver y los aseguradores deberán evaluar los viajes individualmente”, dijo Roberts, cuya asociación representa los intereses de todas las empresas de suscripción en el mercado de seguros de Lloyd's of London.

Los puertos de Ucrania han estado cerrados desde la invasión de Rusia en febrero, que Moscú llama una “operación militar especial”, y no se sabe lo suficiente sobre el estado de los puertos ni sobre riesgos como minas flotantes y barcos dañados en las zonas portuarias.

“Los armadores necesitarán algún tipo de garantía financiera. Entonces, al menos los primeros viajes deben demostrar que las rutas son seguras”, dijo un funcionario de la industria naviera.

El problema inicial es que hay más de 80 barcos atascados en Ucrania, muchos con cargamentos a bordo, incluido el grano, que deben salir antes de que puedan entrar nuevos barcos, dijeron las fuentes.

Roberts, de la LMA, dijo que los detalles que necesitan los aseguradores incluyen "qué barcos se pueden reactivar de los que están actualmente junto (en los puertos de Ucrania)".

“Anticiparíamos algún tipo de prueba para dar tranquilidad a los intereses comerciales. No esperaríamos que los barcos comenzaran a salir hasta dentro de al menos un par de semanas”, dijo Roberts.

“Luego está la cuestión del fletamento y quién organiza qué. Tomará un poco de tiempo lograr esos contratos”.

La LMA ha colocado las aguas ucranianas en su zona de alto riesgo y cualquier navegación debe obtener la aprobación de los suscriptores, que esperan más detalles sobre los detalles de cómo funcionará el acuerdo.

“La voluntad está ahí para esta iniciativa humanitaria, pero los aseguradores no pueden dar ninguna idea del tipo de cobertura o los precios hasta que sepan más”, dijo una fuente de seguros familiarizada con la situación. “Es lo rápido que puede pasar de la mesa diplomática a un plan que realmente evoluciona”.

El bloqueo de los puertos ucranianos por parte de la flota rusa del Mar Negro, atrapando decenas de millones de toneladas de grano en silos y dejando varados muchos barcos, ha empeorado los cuellos de botella de la cadena de suministro mundial y, junto con las sanciones occidentales, ha avivado la inflación galopante de los precios de los alimentos y la energía en todo el mundo. mundo.

James O'Brien, jefe de la Oficina de Coordinación de Sanciones del Departamento de Estado de EE. UU., dijo que su enfoque era "ver que el acuerdo se implemente por completo".

“Según nuestras conversaciones con las aseguradoras, si se implementa por completo este acuerdo, creemos que tanto los seguros como los barcos estarán disponibles”, dijo O'Brien a los periodistas el viernes.

Guy Platten, secretario general de la Cámara Marítima Internacional, un grupo de comercio mundial, dijo que estaba listo para trabajar con todas las partes.

“Garantizar la seguridad de la tripulación será crucial si queremos que este acuerdo avance rápidamente”, dijo Platten. “Quedan dudas sobre cómo navegarán los barcos en aguas muy minadas y cómo podemos tripular efectivamente los barcos en la región para cumplir con el plazo sugerido”.

(Reporte de Jonathan Saul; edición de Diane Craft y Leslie Adler)

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