Lanzamiento reacondicionado de Gladding-Hearn Delvers a Tampa Bay Pilots

La asociación de pilotos de Tampa Bay ha recibido Tampa, un barco piloto de clase Chesapeake recientemente reacondicionado construido por Gladding-Hearn Shipbuilding en 2003, cuando el astillero de Somerset, Massachusetts, introdujo la clase de lanchas de tamaño medio y alta velocidad. En 2015, los pilotos de Tampa también recibieron el primer Chesapeake Class MKII del astillero, que incorpora los beneficios de rendimiento del sistema de cabina IPS 2 de Volvo Penta.

"Después de 19 años de arduo trabajo, la embarcación mostraba cierto desgaste, pero aún le quedaba mucha vida útil, por lo que definitivamente valía la pena volver a invertir en ella", dijo Peter Duclos, copresidente y director de ventas de Gladding-Hearn. .

Con más de 50 000 horas de funcionamiento, los motores gemelos Caterpillar 3406E de 600 Bhp de la lancha piloto de aluminio de 53 pies fueron reemplazados por un nuevo par de motores diesel Caterpillar C18, que cumplen con la norma Tier 3 de la EPA, cada uno con 670 Bhp a 2100 rpm y una velocidad máxima de más de 25 nudos. Los motores giran nuevas hélices Bruntons de 5 palas a través de engranajes Twin Disc MGX-5136A "Quickshift". Además, el barco piloto recibió un nuevo sistema de dirección Seastar Optimus y un nuevo generador Northern Lights de 12 kW.

Para acomodar los motores, el astillero modificó las bases de los motores, los marcos del casco, los sistemas de escape y las tuberías del sistema de enfriamiento y combustible del lanzamiento.

Otras actualizaciones incluyeron nuevos asientos de piloto Norsap 1500, nuevas ventanas, tres nuevas puertas para la cabina del piloto y cuatro nuevas tapas de escotilla. La parte inferior, la parte superior y la timonera del barco quedaron completamente desnudas. Después de algunas reparaciones menores de revestimiento, la embarcación recibió un nuevo sistema de revestimiento.