Se ha informado de la venta de una serie de barcos antiguos en los últimos meses, principalmente por propietarios griegos que aprovecharon los precios récord de segunda mano y los vendieron a propietarios chinos dispuestos a pagar por barcos que normalmente se dirigen al desguace.
En las últimas semanas se vendieron dos barcos antiguos, ambos construidos en el astillero Shanghai Waigaoqiao.
Kaishun Shipping ha estado estrechando manos con el especialista griego en graneleros Ocean Freighter, presentando $23,3 millones para el Pontotriton de 178.000 dwt de 17 años de antigüedad.
Maran Dry, la empresa de graneleros del Grupo Angelicoussi, también está vendiendo el Maran Prosperity, de tamaño similar y un año más viejo, por alrededor de un millón menos. No se ha identificado a ningún comprador para esta operación.
Ambos acuerdos siguen los pasos de un acuerdo cerrado por Lila Global a principios de este verano. Este propietario, famoso por cerrar acuerdos cuando el mercado está a punto de alcanzar su punto máximo, logró vender un buque de cabo de 20 años, Li Tianjin (ex Lila Tianjin), al propietario chino YKJ Shipping por un precio no revelado, lo que marca la tercera compra de un buque de cabo construido en 2003 por parte de YKJ Shipping en 2024.
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