La segunda conversión del buque ahorra emisiones de CO2
Green Yard Kleven ha completado la conversión de un buque de 80 metros de largo con capacidad para caminar al trabajo en un buque de servicios de tendido y reparación de cables para NTT, una de las empresas de telecomunicaciones más grandes de Asia.
El barco fue construido originalmente como un buque sísmico MT6007, pero luego se convirtió en un buque de transporte para energía eólica marina.
El Vega II ha sido contratado para realizar trabajos de cableado en aguas asiáticas. Reemplazará al Vega, de más de 40 años de antigüedad, y se unirá a la flota de barcos cableros de NTT que realizan instalaciones y servicios en cables de comunicación submarinos.
En el barco se han instalado módulos de acero de más de 600 toneladas. Se ha equipado un nuevo hangar para el equipo de manipulación de cables. Dos grúas de cubierta adicionales, una grúa transversal y grandes poleas en popa para guiar el cable por la borda. En el interior del barco hay tres compartimentos para el cable. Se han revisado los motores, se ha actualizado el sistema DP y se ha pintado todo el barco con los colores de la compañía.
Teniendo en cuenta la sostenibilidad, el astillero utilizó equipos de segunda mano y componentes existentes en la medida de lo posible. Esto contribuyó a una reducción de las emisiones de CO2 de 919 toneladas. El uso del casco existente también permitió ahorrar emisiones de CO2: Green Yard Kleven calcula que se ahorraron al menos 4.500 toneladas de emisiones de CO2 en comparación con la construcción de un barco nuevo.
El equipo para el tendido de cables fue suministrado nuevo por el proveedor inglés Parkburn.
El diseño y la ingeniería estuvieron a cargo de Marin Teknikk. La empresa también fue la diseñadora original del barco.
Grieg Shipbrokers en Bergen y Aki Ace Offshore en Japón participaron en la búsqueda de un casco adecuado y en la conexión entre el propietario del barco, el astillero y el diseñador.
Deja una respuesta
Entradas relacionadas