La revista de Singapur lanza una evaluación de las fortalezas y debilidades del principal centro marítimo del siglo XXI - S-M247

S-M tiene una visión típicamente inquebrantable sobre los pros y los contras de esta vibrante ciudad-estado asiática en el último informe de mercado que se lanzó desde nuestra revista estable de rápido crecimiento.

La repisa de la chimenea marítima de Singapur necesita refuerzo, gimiendo de todos los trofeos, elogios y premios prodigados hacia la República del León, el principal centro marítimo del siglo XXI.

Singapur sigue siendo el principal centro marítimo del mundo según múltiples encuestas globales. A pesar de las preocupaciones sobre los recursos humanos y los precios altísimos, hay un argumento para decir que Singapur ha reforzado sus credenciales marítimas en comparación con las ciudades rivales en el año transcurrido desde ChapoteoLa última revista sobre la ciudad-estado. A nivel regional, el acercamiento de China, visto a través del covid y en general bajo la dirección de Xi Jinping, ha reducido la experiencia en Shanghái, mientras que la Sinofacación de Hong Kong ha erosionado las afirmaciones de ese centro comercial de ser la ciudad mundial de Asia. Más globalmente, una economía en declive, costos altísimos e inestabilidad política han hecho que Londres pierda algo de su brillo en el transporte marítimo.

“Singapur continúa mejorando su posición como centro marítimo mundial, respaldado por políticas gubernamentales de apoyo, una sólida infraestructura portuaria y una amplia gama de proveedores de servicios marítimos”, dice el Dr. Harry Banga, presidente y director ejecutivo de Caravel Group.

“Sin lugar a dudas, Singapur mantiene y está construyendo su posición como la principal capital marítima del mundo”, dice Raymond Peter, director gerente de BSM Singapur.

Sin embargo, Peter desea enfatizar que los tomadores de decisiones y las instituciones del país no se están volviendo complacientes.

“Necesitamos permanecer atentos, ágiles y flexibles para seguir siendo relevantes para la naturaleza muy exigente de nuestra industria”, dice.

“Singapur mantiene una posición de liderazgo debido a la accesibilidad de los viajes, así como a la facilidad para hacer negocios en el país, el acceso al capital, la seguridad en un sistema legal sólido y la oportunidad única que brinda Singapur para aprovechar su diverso entorno multicultural de negocios y talento. ” dice James Forsdyke, director de marketing de clientes de Lloyd's Register, admitiendo, como muchos otros, que existen problemas sobre el aumento de los costos y la obtención de los servicios de talento extranjero.

Sectores a mejorar

Citando la publicación 2022 Leading Maritime Cities, escrita por su empresa y Menon Economics, el Dr. Shahrin Osman, jefe regional de asesoramiento marítimo de DNV, señala que Singapur ocupó un octavo lugar comparativamente bajo en el mundo en lo que respecta a las finanzas y el derecho marítimo.

“La ciudad debe centrarse en desarrollar actividades de financiación del transporte marítimo”, dice Osman, y agrega: “Específicamente, existe la necesidad de fomentar el crecimiento de las empresas marítimas que cotizan en la bolsa de valores local, aumentar la cartera de transporte marítimo de los bancos con sede en Singapur, y ampliar el número de préstamos ordenados por sindicatos marítimos”.

“Las áreas más débiles, como la financiación de barcos, los mercados de capital y de acciones, permanecen”, dice Charles Maltby, director ejecutivo de BW Epic Kosan.

Rama Chandran, jefe de marina en QBE Singapur, es uno de los encuestados que señala que los seguros son una parte más débil de la armadura marítima de Singapur.

“Aunque estamos bien representados por aseguradoras internacionales, solo dos aseguradoras locales brindan seguros marítimos a pesar de que el sector marítimo contribuye con el 7% del PIB de Singapur”, dice Chandran.

Matt Cannock, director gerente de Latitude Brokers, describe el mercado local de seguros marítimos como “algo liviano”.

“Tiene una excelente representación del sector P&I pero necesita más capacidad y liderar los mercados para el casco
y riesgos de maquinaria”, argumenta Cannock.

Preocupaciones de costos

Todos los encuestados para esta revista de 56 páginas han expresado preocupaciones familiares sobre los altos costos de hacer negocios en Singapur. A pesar de todos los premios y elogios que recibe la ciudad-estado, el que las autoridades se estremecen es la coronación anual regular de The Economist de Singapur como la ciudad más cara del mundo.

“El elemento de costo es actualmente un tema de preocupación en todas las salas de juntas”, reconoce Maltby de BW Epic Kosan.

Philippe Lecloux, jefe de marina en Aderco, describe el costo del espacio de oficina local y el alojamiento como "locos", y dice, como otros, que su empresa tiene que considerar alternativas.

“Los alquileres de oficinas y alojamiento se han triplicado durante el último año y Singapur debe tener cuidado de que no se convierta en un lugar demasiado costoso para hacer negocios”, dice un portavoz de OSM Thome.

“Gracias a la inflación, Singapur ha pasado de ser un lugar de alto costo para administrar un negocio a un lugar excesivamente caro”, dice Bjorn Hojgaard, director ejecutivo de Anglo-Eastern, y agrega que confía en que las autoridades sabrán cómo tambalearse. en la inflación y seguir siendo competitivos.

Vinay Gupta, director gerente de Union Marine Management Services, dice que es difícil sobrevivir manteniendo a toda la fuerza laboral en Singapur y cada vez más empresas están fortaleciendo sus oficinas administrativas y cambiando roles fuera de Singapur.

“La parte buena del lado positivo es que está aportando eficiencias y digitalización como una continuación de lo que se inició durante la época del covid”, dice Gupta.

“El costo sigue siendo una consideración clave”, reconoce Chandran de QBE Singapur, “pero la tecnología y la IA han ayudado a subcontratar las funciones de back-end a mercados de bajo costo o incluso eliminar por completo tales tareas. El desafío es desarrollar y retener a los mejores talentos, un bien cada vez más escaso”.

Otro tema familiar planteado por Heidi Heseltine, quien dirige Halcyon Recruitment, es la gran cantidad de trámites burocráticos y la carga administrativa.

Combinado con los problemas de recursos humanos, claramente hay mucho en lo que los mandarines de Singapur deben trabajar para garantizar que la vitrina de trofeos marítimos continúe creciendo.

Este artículo es uno de los muchos informes incluidos en nuestro nuevo Informe del mercado de Singapur de 56 páginas. Los lectores de S-M pueden acceder a la revista completa de forma gratuita por haciendo clic aquí.