¿La recuperación de calor residual de ORC es adecuada para todos los barcos?

A medida que entra en vigor el último lote de regulaciones ambientales, los propietarios y operadores de barcos están bajo presión para reducir las emisiones. Desde combustibles limpios hasta tecnologías innovadoras de reducción de emisiones, la industria marítima está encontrando nuevas formas de reducir las emisiones de CO2 y descarbonizar el sector del transporte marítimo.

Un método probado para reducir las emisiones del transporte marítimo, los sistemas de 'calor residual a energía' se están instalando en un número cada vez mayor de barcos para convertir el calor residual en electricidad limpia a bordo. La producción de energía libre de carbono a bordo conduce directamente a la reducción de emisiones, lo que ayuda a mejorar las calificaciones ambientales y el rendimiento de una embarcación.

Sin embargo, este no es el único beneficio que ofrece la tecnología de recuperación de calor residual (WHR). Al reducir la dependencia de los generadores alimentados por combustible, los sistemas WHR marinos también reducen el consumo de combustible y, por lo tanto, reducen los costos.

Con el potencial de aumentar la eficiencia energética, reducir las emisiones y generar ahorros de costos, los sistemas de 'calor residual a energía' pueden desempeñar un papel fundamental en la descarbonización de la industria, pero ¿son adecuados para cada barco y qué factores afectan las salidas de energía limpia a bordo?

¿Qué es el calor residual a energía?

La mayor parte de la energía consumida por los motores de un barco se pierde como calor residual, pero los sistemas WHR utilizan este calor residual para generar electricidad limpia y libre de carbono.

HeatPower 300 Marine de Climeon La tecnología utiliza un ciclo de Rankine orgánico modificado (ORC) para utilizar el calor residual a baja temperatura y transformarlo en energía sostenible a bordo. Al explotar la diferencia de temperatura entre una fuente de entrada caliente (calor residual) y una fuente de entrada fría (generalmente agua de mar), el sistema alimenta una turbina que genera electricidad limpia.

image
¿Qué afecta la producción de energía limpia?

Todos los motores marinos producen calor residual, por lo que los sistemas ORC WHR tienen el potencial de producir energía limpia a bordo de prácticamente todos los tipos de barcos. Sin embargo, hay numerosos factores que afectan a max. potencia neta, por lo que la idoneidad y el potencial de reducción de emisiones de ORC WHR dependen del diseño específico y el perfil operativo de la embarcación.

El tipo de motor de un barco y el diseño del circuito de enfriamiento tienen un impacto significativo en la cantidad de energía térmica disponible para convertirla en energía limpia, por ejemplo.

Además, el itinerario previsto del barco y el uso de sus motores afectarán la disponibilidad de energía térmica y, por lo tanto, la producción de energía neta en el mundo real del sistema de conversión de calor residual a bordo.

Al evaluar la disponibilidad de energía térmica de un barco, es posible calcular el máximo. potencia de salida neta de las unidades HeatPower 300 Marine, así como ahorros de combustible, reducciones de emisiones, períodos de recuperación y retorno de la inversión.

Para averiguar cómo Climeon calcula la potencia neta promedio de su tecnología HeatPower 300 Marine utilizando datos específicos del barco, descargue nuestro último libro blanco ahora.

image 1
Descarbonizando la industria naviera con ORC WHR

Los sistemas de energía de calor residual tienen un papel importante que desempeñar para hacer que la industria del transporte marítimo sea más sostenible. A medida que nos esforzamos por reducir las emisiones y cambiar a formas limpias de energía, convertir el calor residual en electricidad limpia a bordo puede ayudar a los armadores y operadores a lograr un mejor desempeño ambiental.

Si bien no existe una solución única que descarbonice con éxito la industria marítima, encontrar las mejores tecnologías para cada embarcación es fundamental para el éxito. Con un enfoque 'específico del barco', los armadores y operadores pueden identificar los métodos más efectivos y rentables para reducir las emisiones y, por lo tanto, mejorar con éxito la eficiencia energética de sus flotas y contribuir a un futuro más sostenible.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *