La puesta a tierra de Ever Given un año después

En este día hace un año, un barco gigante se acercó al Canal de Suez en un día azotado por el viento. El infame siempre dado haría terminar varadoa caballo entre la vía fluvial y durante los siguientes seis días, el envío se convirtió en el centro de atención de la corriente principal como nunca antes, proporcionando innumerables memes y horas de disección en los canales de noticias.

Más de 350 barcos hicieron cola detrás del siempre dadoy algunos barcos incluso tomaron un desvío inusual, bordeando el Cabo de Buena Esperanza.

La disputa legal que se produciría una vez que el barco hubiera sido liberado ascendería a cientos de millones de dólares.

“Nunca en el campo del envío global un barco ha dado tanto entretenimiento y risas. La conexión a tierra del buque portacontenedores ultragrande causó revuelo en las noticias mundiales y generó una respuesta igualmente grande en línea cuando la gente se apresuró a sus aplicaciones de creación de memes y abrió una sonrisa”, escribió Steven Jones del Propeller Club Liverpool una semana después. la puesta a tierra el año pasado.

Al observar su importancia para las cadenas de suministro globales un año después, Alex Hersham, director ejecutivo del transportista digital Zencargo, comentó: “Si bien este memorable evento de seis días provocó demoras inmediatas, con barcos haciendo cola durante millas para llegar a los puertos y desviando para entregar bienes, el daño a largo plazo a las cadenas de suministro internacionales de este y los siguientes eventos se hizo evidente en los próximos meses”.

Hersham también dijo que la puesta a tierra mostró de una vez por todas que las noticias globales son noticias de la cadena de suministro y viceversa.

“Este siempre ha sido el caso, pero para muchos, fueron necesarias las impactantes imágenes de los barcos haciendo cola en Suez para comprender completamente cuán sensibles somos a las interrupciones”, dijo Hersham.

El transporte marítimo ha tenido que lidiar con muchos otros bloqueos de la cadena de suministro en los meses intermedios, entre ellos los brotes de Covid en China y las colas sin precedentes fuera de los puertos estadounidenses y, últimamente, las consecuencias de la invasión rusa de Ucrania.

“Hay muchas lecciones que aprender de todo esto. Las empresas deben ser versátiles en lo que respecta a sus cadenas de suministro y compras. La tecnología moderna hace que la agilidad sea posible y simple, y las empresas pueden ahora, por primera vez, supervisar todas sus operaciones logísticas desde un escritorio en Londres, Hong Kong o Nueva York. Cuando ocurre un evento sísmico como este bloqueo, o el cierre de un puerto o un desastre natural relacionado con Covid, las empresas que tienen visibilidad en toda su cadena de suministro pueden adaptarse más rápido y utilizar los datos para encontrar soluciones alternativas y prosperar”, comentó Jack Macfarlane, director ejecutivo de AI. Plataforma de adquisiciones basada en DeepStream.

En un acto de coincidencia náutica, otro barco operado por Evergreen, el lamentablemente llamado siempre adelantese encuentra en el centro de atención de los canales de noticias frente a la costa este de los EE. UU. a medida que se inicia una operación de salvamento para desalojar el barco que puesto a tierra frente a la bahía de Chesapeake Hace 10 dias.