La primera carga global de CO2 del mundo está cada vez más cerca en la reunión de la OMI

Por Jack Wittels ()

La industria naviera está siendo alineada como conejillo de indias para una primicia mundial: un cargo global obligatorio sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.

La Organización Marítima Internacional, que regula el transporte marítimo en todo el mundo, se acercó un poco más a ese impuesto en las conversaciones celebradas en Londres esta semana. La agencia de las Naciones Unidas planea ultimar los detalles de la medida el próximo año y presentarla en 2027.

Si bien el cronograma es claro, hay mucha menos certeza sobre cómo funcionará realmente y si habrá un impacto significativo en las emisiones de una industria que transporta 80% de comercio mundial y arroja más de mil millones de toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera cada año.

“Tendremos un mecanismo de fijación de precios”, afirmó el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, en un encuentro con periodistas en la sede de la organización en Londres. “De eso no tengo ninguna duda”.

Países como las Islas Marshall, estado del pabellón de miles de buques, presentaron anteriormente una propuesta para un cargo mínimo por emisiones de 150 dólares por tonelada de CO2 equivalente, lo que agregaría cientos de dólares a las facturas de combustible de los transportistas por cada tonelada de petróleo que quemen. . Otros, incluidos los países de la Unión Europea, Canadá y China, han presentado documentos separados sobre los precios de los GEI.

Será difícil determinar con precisión cómo se recaudará el dinero, adónde irá finalmente y, lo más importante, cuál debería ser el precio. En 2022, un año de duración campaña finalmente se rechazó la propuesta de imponer un impuesto comparativamente pequeño de 2 dólares por tonelada. Y Donald Trump, quien anteriormente retiró el Estados Unidos fuera del acuerdo climático de París, también podría estar en la Casa Blanca antes de que la OMI tome su decisión final.

Cuando entre en vigor, el mecanismo de la OMI será el primer precio mundial obligatorio para las emisiones de GEI; ninguna otra discusión para ningún otro sector está tan avanzada, según Dominik Englerteconomista senior del Banco Mundial.

Un impuesto no es la única forma en que la OMI pretende alcanzar su objetivos para descarbonizar el transporte marítimo. Es también trabajando en Reglamento para una reducción gradual de la intensidad de GEI del combustible para buques.

"La ONU está a punto de adoptar el primer precio global de las emisiones del mundo, pero la política sólo tendrá éxito en la medida en que los países la logren", dijo Sandra Chiri, gerente de transporte marítimo de la organización sin fines de lucro Ocean Conservancy.

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