La presencia de la Guardia Costera de EE. UU. en el Ártico se convierte en humo cuando el rompehielos Healy sufre un incendio

Por Malte Humpert (Servicio-Marítimo) –

La presencia de la Guardia Costera estadounidense en el Ártico ha sufrido otro revés. Rompehielos Sano El buque sufrió un incendio en el compartimento de ingeniería a finales de julio durante su patrulla anual de verano en el Ártico. Ahora está regresando de su patrulla abortada con un solo motor en un intento de intentar repararlo.

Según se informa, el incendio dañó un transformador de estribor, por lo que el motor de estribor permanece inoperativo.

El otro rompehielos de la Guardia Costera, el de 50 años Estrella polarno está disponible durante el verano ya que se encuentra en un programa de extensión de vida útil en el dique seco de Mare Island en California.

Sano Partió de Seattle para su patrulla de verano en el Ártico el 12 de junio de 2024 y atravesó el estrecho de Bering hasta el mar de Chukchi. Estaba navegando por aguas canadienses cerca de la isla Banks alrededor del 25 de julio cuando sufrió un incendio en el espacio de ingeniería.

La secuencia de eventos fue ampliamente confirmada alrededor de dos semanas después, el 7 de agosto, por el vicecomandante de la Guardia Costera, el almirante Kevin E. Lunday, durante Una charla en la Brookings Institution en Washington DC.

“Barco de la Guardia Costera Sano“El USS 1000, uno de nuestros dos únicos rompehielos, acababa de comenzar su patrulla de verano y se encontraba al norte de Alaska y el mar de Chukchi. Sufrió un incendio eléctrico en los espacios de ingeniería; ahora tiene que regresar al puerto de origen para intentar realizar reparaciones”.

Tan solo cuatro años antes, en agosto de 2020, Sano De manera similar, el buque sufrió un incendio en la sala de máquinas que dañó el motor de propulsión de estribor y el eje, lo que también puso fin a su patrulla estival en el Ártico. Afortunadamente, la Guardia Costera había comprado originalmente una unidad de propulsión de repuesto cuando se construyó el buque en 1997.

Esta vez, las piezas de repuesto pueden ser más difíciles de conseguir, según Lunday

“La mayoría de los sistemas de maquinaria a bordo son anticuados y para algunos ni siquiera hay piezas. Vamos a trabajar tan duro como podamos para repararlo y tratar de preservar el resto de la patrulla, pero eso está en duda. Y eso es una preocupación porque si Sano “No se puede continuar con esa patrulla y Estados Unidos no tendrá presencia en la superficie del Ártico este verano”.

Los sitios de seguimiento de embarcaciones muestran que Healy dará la vuelta el 26 de julio. Se espera que regrese a su puerto de origen de Seattle el 14 de agosto.

Afortunadamente, el barco no se había adentrado más en el Ártico y estaba operando en aguas mayoritariamente libres de hielo de un aliado del Ártico.

En cambio, el viaje del verano pasado duró Sano en aguas más desafiantes adyacentes a la Ruta del Mar del Norte de Rusia cuando atravesó el Océano Ártico para una operación conjunta con Noruega. KV Svalbard Buque patrulla del Ártico.

Los intentos de la Guardia Costera de renovar y ampliar sus capacidades rompehielos siguen enfrentándose a retrasos constantes. Se ha avanzado poco en un contrato con Halter Marine, ahora Bollinger Shipyards, firmado en 2019, para tres Polar Security Cutters. La construcción del buque inicial aún no ha comenzado.

Durante el evento de la Brookings Institution, el almirante Lunday declaró que la Guardia Costera esperaba finalizar el proceso de diseño a finales de año.

La Guardia Costera también está buscando comprar el rompehielos comercial disponible. AivqComo medida provisoria, el Congreso asignó 125 millones de dólares en fondos, pero no se anunciaron medidas concretas.

Ni la oficina de prensa de la sede de la Guardia Costera en DC ni la oficina de asuntos públicos del Área del Pacífico proporcionaron información adicional ni respondieron a las solicitudes de comentarios.

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