La OMC y la industria naviera están preocupadas por la guerra comercial
Una delegación de la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación de Armadores Asiáticos (ASA) y la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA), en la Organización Mundial del Comercio (OMC) en Ginebra, expresó su preocupación por los recientes aumentos de medidas, incluida la decisión de Estados Unidos de aumentar los aranceles sobre los productos chinos.
En dos documentos de posición ante la OMC, las organizaciones dicen que están "plenamente comprometidas con la preservación y promoción de las políticas y principios de libre comercio en todo el mundo". Los documentos destacan que se han multiplicado por siete las medidas comerciales restrictivas de las importaciones desde 2017. Entre 2017 y 2018 se implementaron 137 nuevas medidas comerciales restrictivas. Esto representa $ 588.3 mil millones adicionales de costos adicionales para el comercio mundial.
Al dirigirse a la OMC, Simon Bennett, Secretario General Adjunto de ICS dijo: “No es una coincidencia que el crecimiento masivo de la economía mundial y, por lo tanto, la demanda de servicios marítimos que se ha observado en los últimos 25 años haya seguido al establecimiento de la OMC en 1995. Global El comercio marítimo supera ahora los 10 mil millones de toneladas de carga al año, pero la eficiencia del sector marítimo depende de un sistema de comercio basado en reglas. Esto requiere la negociación y adhesión a acuerdos comerciales multilaterales bajo los auspicios de la OMC.
“Recientemente, esta historia de éxito ha sido objeto de críticas y amenazas injustificadas por parte de ciertos gobiernos, incluido Estados Unidos, que socavan el papel de la OMC como regulador del comercio internacional. No hay ganadores cuando se aumentan los aranceles unilaterales, por lo que el mejor lugar para abordar las disputas es la OMC ”.
Los armadores alientan a los Estados miembros de la OMC a garantizar que los acuerdos bilaterales y regionales, incluidos los relacionados con el transporte marítimo y los servicios de transporte marítimo, no entren en conflicto con sus listas de compromisos nacionales vigentes, según lo acordado en el marco de la OMC.
La OMC predice que el comercio mundial seguirá enfrentándose a fuertes vientos en contra en 2019 y 2020 después de crecer más lentamente de lo esperado en 2018 debido al aumento de las tensiones comerciales y la mayor incertidumbre económica. Los economistas de la OMC esperan que el crecimiento del volumen del comercio de mercancías caiga al 2,6 por ciento en 2019, frente al 3,0 por ciento en 2018. El crecimiento del comercio podría luego recuperarse al 3,0 por ciento en 2020. Sin embargo, esto depende de que se alivien las tensiones comerciales.
Al publicar las cifras el mes pasado, el Director General de la OMC, Roberto Azevêdo, dijo: “El comercio no puede desempeñar plenamente su papel de impulsar el crecimiento cuando vemos niveles tan altos de incertidumbre. Es cada vez más urgente resolver las tensiones y centrarnos en trazar un camino positivo para el comercio mundial que responda a los desafíos reales de la economía actual, como la revolución tecnológica y el imperativo de crear puestos de trabajo e impulsar el desarrollo ".
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